陸交局發言人答複《聯合早報》詢問時透露，陸交局將在明年下半年頒發合約，新列車預計會從2024年起陸續運抵新加坡。初期列車將使用承載量較小的三車廂設計，若需求提高，可再提升到四車廂列車運作。
李靜儀 報道
爲加強西部銜接性而興建的地鐵裕廊區域線將會有62列列車，啓用初期每列列車將使用承載量較小的三車廂設計，日後若需求提高，可再提升到四車廂列車運作。
陸路交通管理局日前公開招標，邀列車制造商爲全長24公裏的裕廊區域線（Jurong Region Line）設計和制造62列三車廂列車。
這是政府今年5月公布這條新地鐵線的路線圖後，開展的首個大型采購列車招標活動。
發言人答複《聯合早報》詢問時透露，陸交局將在明年下半年頒發合約，新列車預計會從2024年起陸續運抵新加坡。
2020年初動工興建
陸交局也透露，裕廊區域線建造工程預計將在2020年初動工。
該局至今已推出了四項招標，包括邀承包商設計和興建登加車廠，以及建造其中六個地鐵站（蔡厝港、蔡厝港西、登加、豐加、企業及裕廊東）和高架軌道，其余工程招標會陸續推出。
裕廊區域線將是我國建造的第七條地鐵線，這條高架地鐵線總共建有24個站，其中三個是銜接南北與東西線的轉換站（蔡厝港、文禮和裕廊東）。
它將分三個階段通車，2026年通車的西側路線共有10個地鐵站，從蔡厝港連接到文禮和大華士（Tawas）。
隔年啓用的第二階段東側路線共七個站，銜接登加（Tengah）和班丹蓄水池。
2028年通車的第三階段路線，則是往西延伸到南洋理工大學校園，往南則連接到裕廊渡頭（Jurong Pier）站。
新地鐵線建成後，列車將直接開到西部目前沒有地鐵穿行的地方，包括南大、裕廊工業區以及新發展的裕廊創新區（Jurong Innovation District）和登加新鎮。
這條新地鐵線啓用初期，預計乘客量每天會有超過20萬人次，等裕廊創新區、登加和裕廊湖區全面發展後，估計將增加到50萬人次以上。
陸交局指出，考慮到裕廊區域線列車得在發展密集的地區穿行，這條地鐵線因此將會有特別設計的列車車廂，比現有地鐵線所使用的車廂都要小，以便在狹窄蜿蜒的軌道上行駛。
發言人說：“根據所預測的乘客需求，裕廊區域線啓用初期將使用三車廂運作，並已做好了准備，長遠在乘客量增加的時候，改爲四車廂列車運作。”
每個車廂約長18.6米、寬2.75米，可接載150至200人；也使用三車廂列車的環線，每個車廂長23.6米、寬3.2米，客容量超過200人。南北與東西線和東北線則都使用六個車廂的列車。
曾在陸交局負責地鐵工程的KTC土木工程及建築公司執行總裁拉詹·克利斯南（Rajan Krishnan）受訪時指出，爲了將來可容納四車廂列車，裕廊區域線地鐵月台一開始就必須建得夠長，這樣以後就無須再動工擴建月台。
他說：“除了地鐵站和月台的面積要夠大，當局在設計這條地鐵線的電力供應時，也要做足准備，確保供電系統可應付多一個車廂列車運作的需求。”