陸交局發言人答複《聯合早報》詢問時透露,陸交局將在明年下半年頒發合約,新列車預計會從2024年起陸續運抵新加坡。初期列車將使用承載量較小的三車廂設計,若需求提高,可再提升到四車廂列車運作。
李靜儀 報道
爲加強西部銜接性而興建的地鐵裕廊區域線將會有62列列車,啓用初期每列列車將使用承載量較小的三車廂設計,日後若需求提高,可再提升到四車廂列車運作。
陸路交通管理局日前公開招標,邀列車制造商爲全長24公裏的裕廊區域線(Jurong Region Line)設計和制造62列三車廂列車。
這是政府今年5月公布這條新地鐵線的路線圖後,開展的首個大型采購列車招標活動。
發言人答複《聯合早報》詢問時透露,陸交局將在明年下半年頒發合約,新列車預計會從2024年起陸續運抵新加坡。
2020年初動工興建
陸交局也透露,裕廊區域線建造工程預計將在2020年初動工。
該局至今已推出了四項招標,包括邀承包商設計和興建登加車廠,以及建造其中六個地鐵站(蔡厝港、蔡厝港西、登加、豐加、企業及裕廊東)和高架軌道,其余工程招標會陸續推出。
裕廊區域線將是我國建造的第七條地鐵線,這條高架地鐵線總共建有24個站,其中三個是銜接南北與東西線的轉換站(蔡厝港、文禮和裕廊東)。
它將分三個階段通車,2026年通車的西側路線共有10個地鐵站,從蔡厝港連接到文禮和大華士(Tawas)。
隔年啓用的第二階段東側路線共七個站,銜接登加(Tengah)和班丹蓄水池。
2028年通車的第三階段路線,則是往西延伸到南洋理工大學校園,往南則連接到裕廊渡頭(Jurong Pier)站。
新地鐵線建成後,列車將直接開到西部目前沒有地鐵穿行的地方,包括南大、裕廊工業區以及新發展的裕廊創新區(Jurong Innovation District)和登加新鎮。
這條新地鐵線啓用初期,預計乘客量每天會有超過20萬人次,等裕廊創新區、登加和裕廊湖區全面發展後,估計將增加到50萬人次以上。
陸交局指出,考慮到裕廊區域線列車得在發展密集的地區穿行,這條地鐵線因此將會有特別設計的列車車廂,比現有地鐵線所使用的車廂都要小,以便在狹窄蜿蜒的軌道上行駛。
發言人說:“根據所預測的乘客需求,裕廊區域線啓用初期將使用三車廂運作,並已做好了准備,長遠在乘客量增加的時候,改爲四車廂列車運作。”
每個車廂約長18.6米、寬2.75米,可接載150至200人;也使用三車廂列車的環線,每個車廂長23.6米、寬3.2米,客容量超過200人。南北與東西線和東北線則都使用六個車廂的列車。
曾在陸交局負責地鐵工程的KTC土木工程及建築公司執行總裁拉詹·克利斯南(Rajan Krishnan)受訪時指出,爲了將來可容納四車廂列車,裕廊區域線地鐵月台一開始就必須建得夠長,這樣以後就無須再動工擴建月台。
他說:“除了地鐵站和月台的面積要夠大,當局在設計這條地鐵線的電力供應時,也要做足准備,確保供電系統可應付多一個車廂列車運作的需求。”