當局應盡快推行無人機注冊，以更好地管制無人機，並在出現違例事件時，可以更快地逮捕肇禍者。當局也應強制使用者上課，確保他們知道使用無人機的風險。
新加坡理工學院機械與航空工程學講師張業玮說，無人機如果有注冊，一旦被偷，報案時至少可提供鑒別號，而違例無人機如被當局反制（jamming）而掉落，就能憑注冊號碼找到肇禍主人。
他說，所有客機機身都漆上很大的編號，讓人一目了然，當局或許可以考慮，規定無人機的機身也必須有鑒別號，“當局偵查無照或非法飛行的無人機時，就比較容易找到事主”。
除了建議當局強制使用者上課，他認爲當局可繼續推廣無人機的安全使用，通過社交媒體和路演教育公衆，包括遇到有人非法飛無人機時該怎麽做。
駱維明高級律師（LVM Law Chambers LLC）說，目前無人機只要不超過7公斤，飛行高度低過200英尺（約61米），就不必申請活動准證。
“現有條例沒規定潛在用者爲無人機注冊個人資料。如果有人濫用，即使扣住無人機，也找不到主人。唯一能逮住不負責任者的就是要當場抓住他，但是機會很渺茫。
“我國如果像美國那樣，不論無人機的重量，而是強制所有無人機都必須注冊，這樣或許能解決偵查不到違法者身份的問題。但我們必須慎重研究注冊事宜，以避免一些人避開注冊的情況。”
駱維明是獲國際認可擅長航空法和保險法的律師。他指出，不負責任地使用無人機，可能導致嚴重的外在損害和經濟後果。
“無人機可能卡在飛機渦輪機，造成巨大破壞，對乘客的安全構成危險，也對飛行造成幹擾。航班被取消和延誤，航空公司得承擔索賠責任。在機場範圍使用無人機者，除了面對刑事制裁，也可能面對航空公司的民事索賠。”