李紹賢透露：“從第四搭客大廈和星耀樟宜，我們觀察到公衆到訪後的感受，也了解哪些元素能引起訪客的共鳴。我們會竭盡所能，爲T5訪客帶來歡樂和驚喜，但我們從不複制同樣的東西！”
預計在2030年竣工的第五搭客大廈，繼續挑戰航空界世界級産品，驚歎指數將不亞于星耀樟宜和第四搭客大廈。
今天（7月1日 ）是樟宜機場企業化10周年，樟宜機場集團總裁李紹賢日前接受《聯合早報》訪問時，暗示醞釀中的第五搭客大廈有哪些值得訪客期待的特色。
他坦言，現在公開第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）細節仍言之過早，“若要給你個暗示，你可以參考第四搭客大廈（T4）和星耀樟宜，觀察公衆到訪後的感受。我們會竭盡所能，爲T5乘客帶來歡樂和驚喜，這是我們的承諾。”
李紹賢進一步透露：“我們從不複制同樣的東西！”
他說，星耀樟宜和T4爲T5提供了一個試驗平台，讓團隊了解哪些元素能得到訪客的共鳴。“那些能達到這個目的，我們會加強，而那些不適合的，我們將調整。”
爲加強新加坡作爲航空樞紐的競爭力，政府和樟宜機場集團斥資數百億元發展樟宜東。這個占地面積約1080公頃，相等于三個濱海灣的發展項目，主要工程包括興建T5、建造三條跑道系統、建設隧道和地下系統等。 這個預計2030年落成，比現有三個搭客大廈加起來還大的“巨無霸”啓用初期，每年可接待多達5000萬訪客人次。到時，機場總客容量將達1億4000萬人次， 比現有的8500萬人次高出六成左右。
我國積極發展，爭取航空旅遊市場份額的同時，區域國家也在努力爭取分得一杯羹。例如，中國北京大興國際機場5月剛完成真機試飛，預計今年9月正式啓用，目標是在2021年和2025年，分別達到4500萬人次和7200萬人次的乘客量。
去年投入運作的土耳其伊斯坦布爾新機場，到了2028年四個階段的發展都完工後，每年也可迎接多達2億人次。
針對這些發展是否會威脅樟宜機場，李紹賢回應說，這些發展肯定了集團的預測：亞洲正在蓬勃發展。
“我們知道未來不一定一帆風順，前方或許有些挑戰，但我們有信心亞洲會繼續發展，人們會繼續旅遊，而樟宜機場會做好准備爲乘客和訪客提供服務。”
他說，集團密切關注其他機場的發展，但強調航空業發展不只涉及機場，國家和區域也扮演著重要角色。
因此集團與各相關部門，如新加坡企業發展局密切合作，提升新加坡的吸引力，開拓更多商機，擴大航線和網絡。
李紹賢指出，集團珍惜與歐美主要城市的航線連接，也關注非洲的發展潛力。
在世界經濟重心逐漸轉向亞洲的大背景下，這無疑提供了許多加強與其他亞洲城市連接的機會，當中不容忽視的是亞洲的二三線城市。
星耀樟宜開幕至今已吸引2400萬人次到訪
至于4月剛開幕的星耀樟宜是否有達到當初建設的目的，李紹賢說，初步數據令人鼓舞。他透露，訪客人次遠超新加坡任何一個商場，甚至中國一些較成功的商場，這之後會調整到一個較可持續的水平。
據了解，從開幕至今，星耀樟宜已吸引約2400萬人次到訪。
李紹賢說：“不論我們做得多成功，我們都要假定別人參觀後也會用他們的方式去诠釋和複制星耀樟宜。如果我們能堅持基本理念，我想多年後依然能創造出這種壯舉。”
T5建成前，樟宜機場集團將在下來五年完成第二搭客大廈的翻新擴建工程，翻新後的T2預計每年可接待多500萬人次。
李紹賢說，到時訪客可期待一整套升級版的“快捷與順暢通行” （Fast and Seamless Travel，簡稱FAST）措施。
目前，只有第四搭客大廈提供全套的FAST措施。這些措施廣泛采用臉部特征識別技術，除了安檢，辦理登機手續、 托運行李、移民通關到登機，全程無需與機場職員接觸。