新加坡航空公司（SIA）第二季淨利同比上揚67.9％至9400萬元，營收則增長3.9％至42億2200萬元。這主要是來自澳大利亞維珍公司（Virgin Australia）的虧損份額減少，而來自合資公司的盈利份額增加所致。
由于飛機運能（capacity）提高6.2％，淨燃油成本和非燃油開銷分別增加1.7％和6％。
新航昨天閉市後公布截至9月底的第二季和上半年業績。
集團旗下各公司營運利潤方面，第二季客運量營收增長7.5％，而貨運量營收則下滑16.3％。
母公司新航的營運利潤減少1.7％至2億3300萬元。
勝安航空與酷航繼續虧損
勝安航空（SilkAir）和酷航（Scoot）繼續虧損。勝安的虧損維持在300萬元；盡管營收改善，但開銷卻部分因爲波音737 MAX8客機停飛而上揚。
酷航的虧損從去年第二季的1100萬元，擴大至3900萬元。盡管營收上揚，但卻被成本包括燃油成本增加所抵消。
新航工程（SIA Engineering）營運利潤上揚72.7％至1900萬元。
集團第二季每股盈利爲8分，高于一年前的4.8分；每股淨資産值9.96元。
新航宣布爲上半年派發每股8分的中期股息，並將于11月27日支付給股東。
新航上半年淨利上升5.1％至2億零600萬元，營收增加5.3％至83億2500萬元。上半年營收上揚主要是因爲客戶營收強勁增長，但部分被貨運營收減少所抵消。
平均乘客運載率（passenger load factor）增加1個百分點至84.6％，刷新上半年紀錄；每公裏可載客座位收入（revenue per available seat-kilometers，簡稱RASK）維持上揚態勢，增加1.3％至7.7分，是集團開始轉型計劃以來的最高水平。集團的三年轉型計劃目前已進入最後階段。
新航表示，未來幾個月的乘客訂票情況預料比一年前好，收益率將得到優質客流量的扶持。不過，不利因素仍然持續，包括主要營運市場的競爭加劇，以及環球經濟前景不明朗。
基于貿易緊張關系，以及主要出口經濟體的制造業放緩，貨運需求同比也很可能維持疲弱狀態。
由于地緣政治與經濟風險的關系，燃油價格預料還會繼續波動。在下半年，新航已經根據所需燃油，分別以加權平均價格每桶76美元和54美元，對沖了汽油批發成本（MOPS）的75％，以及布倫特原油的3％。
新航股價昨天收跌0.42％，報9.43元。