展望來年，有的分析師認爲訂單將持續上揚，因此給予海事與岸外領域超磅評級；有的則認爲，由于競爭激烈，該領域的複蘇之路將會緩慢迂回。
回顧與展望
本地油氣股及岸外與海事股今年4月漲至高點後回落，除了10月份淡馬錫控股（Temasek）收購吉寶企業（Keppel Corp）的消息帶動油氣股上揚，全年表現同油價走勢息息相關。
展望來年，分析師對油氣股看法不一，有的認爲訂單將持續上揚，因此給予海事與岸外領域超磅評級；有的則認爲，由于競爭激烈，該領域的複蘇之路將會緩慢迂回。
追蹤本地油氣股表現的富時海峽時報石油與天然氣指數（FTSE ST Oil & Gas Index）昨天收報333.42點，今年以來上揚9.85％。該指數今年4月24日達到354.92點的全年峰值。
輝立期貨分析師蕭玮恩受訪時表示，主要油氣業者的營收依靠的是油價和市場需求，因此該領域的表現也同油價相關。油價開年強勁走高，4月後回落。在今年下半年油價一直在51美元至61美元的區間徘徊，而富時海峽時報石油與天然氣指數的表現也同油價相似。
分析師至少看好一只大型油氣股及岸外與海事股，分別是吉寶企業（Keppel Corp）和勝科海事（Sembcorp Marine）、勝科工業（Sembcorp Industries），並以吉寶企業爲首選。
船廠爭取合約緩慢
談到油氣行業的複蘇情況，星展集團研究分析師何佩華接受《聯合早報》訪問時說，油田服務供應商，尤其是來自中國的這類供應商，在合約和盈利方面都有所上揚。可惜的是，本地股市沒有這類代表。
“船廠爭取合約的勢頭，比我們希望的來得緩慢。由于業者資本支出增長不高，加上來自韓國和中國的激烈競爭，接下來的複蘇將是緩慢的。”
何佩華表示，對于資産業主如鑽油台和岸外支援船（OSV）運營商來說，使用率低于70％，使得供過于求的情況顯著。
“據觀察，雖然使用率和每日收費都在改善，但使用率必須超過80％，每日收費才會顯著增加，而這還需要多一兩年的時間才會落實。”
三只大型岸外與海事股當中，星展集團只給予吉寶企業買入評級，目標價7.50元。
興業證券（RHB）分析師淩誠俊給予岸外與海事“超磅”評級，最看好的兩只油氣股依次是吉寶企業和勝科工業，目標價分別是7.80元和2.68元。
他在報告中指出，淡馬錫控股向吉寶企業提出部分收購獻議，這是對吉寶尤其是岸外與海事業務展開重組的前奏。在岸外與海事業務還未恢複之際，吉寶在盈利方面還能依賴房地産業務。
吉寶岸外與海事（Keppel O&M）和勝科海事今年的新訂單都增加，在把原油價格預料將持穩的因素考慮在內後，相信新訂單上揚的勢頭將會在明年持續下去。
他也認爲，吉寶和勝科海事同巴西鑽油台公司Sete Brasil簽署和解協議，也將爲一些鑽油台和鑽探船（drillships）的完工鋪路。
國際能源署（International Energy Agency）周四預計，盡管石油輸出國組織（OPEC，簡稱油盟）和盟友承諾擴大減産，以及美國和其他非油盟國家預料減産，但預料全球庫存仍會增加，對油價形成壓力。
蕭玮恩認爲，若油價接下來無法強力回彈，油氣領域預料也不會有良好表現。
此外，盡管其中一些岸外與海事公司擁有可能重組業務的強大欲望，例如進行收購，但至今尚無定案，這意味著“希望最後可能落空，該領域最後還是要依靠基本面來挽回”。