新加坡航空公司（SIA）再創季度虧損紀錄，現財年第一季淨虧11億2300萬元，因爲載客量暴跌99.5％。這相對于它上財年第一季取得的1億1100萬元淨利，差距高達12億3400萬元。
除了營業表現差，這一季也包括了爲泰國合資公司酷鳥航空（NokScoot Airlines）清盤而撥出1億2700萬元的一次過減損額及准備金。
它指出，截至6月底的第一財季，正當市場情況因全球冠病疫情而急速惡化，各地施行旅行限制和邊境管控導致客運量同比下跌了99.4％（新航）、99.8％（勝安）以及99.9％（酷航），使集團客運量下跌99.5％。
新航表示，國際航空旅行的複蘇速度比當初預期的還要緩慢，到9月底時，集團客運能力料僅恢複至冠病危機暴發前的7％左右。
新航第一財季營收同比下跌79.3％至8億5100萬元，客運業務營收大跌，主要靠航空貨運業務取得營收，因航空貨運需求強勁，新航因而積極的部署客機來運載貨物，以提高貨運能力。
它表示，運載能力的預期複蘇速度下調，導致預期燃油開銷減少，造成更多無效的燃油對沖，這些無效對沖的按市價計值虧損達4億6400萬元。集團的第一季營業虧損膨脹至10億3700萬元，較上財年同季的2億元營業盈利，波動高達12億3700萬元。
新航早前已通過發售附加股、抵押貸款等籌得110億元資金，加強財務情況，以應對冠病疫情的挑戰。
作爲業務規劃，它預期集團客運能力到現財年結束時，將恢複到不及危機前的一半。集團正在檢討冠病對空運網絡的長期影響以及對集團的客運交通和營收的影響。這個檢討料將導致舊款飛機大筆減值，尤其是A380客機將涉及約10億元；這個檢討將在9月底完成。
新航也透露，勝安和新航的合並正如期進展，顧客將獲得更好的機艙服務，集團將取得更大的規模效益。
集團透露，它繼續與飛機廠商談商調整接收客機日期和付款進程，以減少近期現金外流。它已和空中巴士公司達致協議，並繼續在和波音公司談商。
這是新航集團連續第二個季度蒙虧，它剛在上財年第四季淨虧了7億3240萬元，並蒙受成立48年來第一次全年淨虧。
新航的股價今年來已大跌45％（包括發售附加股的影響），股價昨日跌1.12％至3.53元。
雇員人數達2萬8000人的新航已采取許多削減成本措施，但並未裁員。
分析師預期新航全年虧損將擴大。星展集團研究昨日建議持守該股，預測新航全年將虧損22億元，因爲它認爲國際空旅要到2021年年中才能正常化。