上個月德士穿行的趟次恢複到接近病毒阻斷措施前的水平，但受訪德士司機反映，乘客量雖有增加，但還是無法抵消成本，尤其是車租回扣逐步減少，導致收入沒起色。
隨著經濟活動逐步重啓，更多人適應“新常態”，德士需求也開始回升，上個月德士穿行的趟次恢複到接近病毒阻斷措施前的水平。不過，受訪德士司機反映，乘客量雖有增加，但還是無法抵消成本，尤其是車租回扣逐步減少，導致收入沒起色。
根據陸路交通管理局提供給《聯合早報》的數據，6月進入解封第一和第二階段後，每天的平均德士趟次從5月的最低點——9萬8000趟，回升到17萬2000趟。7月每天的平均趟次再上升，達約22萬4000趟，比4月阻斷措施時的11萬趟多了超過一倍，但仍低于1月疫情剛暴發時的31萬9000趟。
陳姓德士司機（67歲）說，生意雖有一點起色，但少了旅客和中央商業區的乘客，“情況不能說好了很多”。
“阻斷措施期間，我早上7時出車，開到中午，可能只載到兩名乘客。下午5時到晚上9時，也是兩三名乘客。現在乘客比較多，每天可以載到15人。但整天而言，過了晚上9時，路上就很靜了。”
駕駛康福德高德士的他指出，今年四五月，他們免付租金。6月起開始還50％，7月增至60％，目前是70％。“乘客稍微多了點，但租金也在漲，扣完所有費用，這幾個月的收入還是一樣，一個月只賺1500元……我們擔心下個月的租金再漲，到時，可能會有一些司機還車。”
SMRT德士司機葉文俊（60歲）也提到，目前路上的德士和私召車數量比乘客還多，導致車資收入不理想。“現在沒有什麽加成定價。幾天前接到一名從榜鵝到新加坡中央醫院的乘客，要是按表收費，車資應該介于20元至22元，但Grab的收費只是16元。除了價格偏低，我們還得付傭金，賺的真的不多。”
他說，每日車租原是116元，目前享有約30％的回扣。“要是租金繼續漲，只好拉長工作時間，應付更高的成本。”
少了外國旅客 基本收入少四成
全國德士師傅協會顧問洪鼎基說，少了外國旅客，司機的收入基本上就少了多達40％。少了夜間娛樂，司機收入進一步減少，尤其是值晚班的司機。
“德士師傅有反映搭客量慢慢回升，但收入沒有明顯提高，加上停車費和公路電子收費逐漸恢複，希望政府和業者能理解，不要急于收回所有回扣或增加成本，而是和德士師傅一起撐下去。”
但他也提到，不能說業者沒協助，畢竟從阻斷措施到現在，業者給予德士司機的回扣平均已有約50％，也提供了防疫用品如口罩和消毒劑等。
另外，市場出現裁員，料好些受影響的員工會考慮加入德士司機行列。洪鼎基提醒，德士業目前也面對挑戰，加上新加入的不會享有目前德士司機得到的系列援助，因此希望這些求職者三思，以免吃了虧。
他鼓勵求職者接受培訓，加入更有長期保障的行業。