鄧玮婷 報道
中國交通建設股份有限公司新加坡分公司獲頒總值約1億8000萬元的合約，負責建設新柔地鐵于新加坡領土的高架軌道和隧道。
這也是陸路交通管理局頒發的第二個新柔地鐵土木工程合約。
陸交局昨天（1月29日）發文告宣布上述消息，並指高架軌道將建于柔佛海峽上高25米處，往陸地發展時，則以隧道形式連通新柔地鐵兀蘭北站。高架軌道和隧道預計今年第二季展開施工。
文告也指出，中國交通建設（China Communications Construction Company Limited）新加坡分公司擁有15年的基礎建設經驗，專攻大型鐵路、陸路和大橋的工程。該公司正負責興建裕廊區域線的文禮站。過去也完成了在其他國家，包括中國和肯尼亞的鐵路項目。
陸交局是在去年11月26日，把新柔地鐵的首個土木工程合約頒給日本承包商五洋建設公司（Penta-Ocean Construction），建造兀蘭北站、隧道和關稅、移民及檢疫（Customs, Immigration and Quarantine，簡稱CIQ）設施。該合約總值9億3280萬元，相關工程已動工。
全長四公裏的新柔地鐵預計2026年底通車。到時，乘客可從地鐵湯申—東海岸線兀蘭北站通往新柔地鐵兀蘭北站，通關後乘坐地鐵，橫跨柔佛海峽，直達新山武吉查卡（Bukit Chagar）站。
新山和兀蘭北都采用“一地兩檢”的概念，乘客出發時可一次過辦理出發地出境和目的地入境手續，下車時無須再通關。項目采用中型地鐵系統，單趟車程約爲五分鍾，每小時單向可接載1萬人，預計將顯著改善我國與新山的連接，並舒緩新柔長堤的人流和車流量。
新馬兩國領導人2010年宣布興建銜接新柔兩地的地鐵系統，並在2018年1月正式簽署雙邊協定，原定2019年動工，2024年底啓用。但隨後馬國兩度更換政府，加上冠病疫情沖擊，導致項目自2019年4月起暫停至去年7月才宣布恢複計劃。通車日期也因此延後兩年。