新加坡交通部兼外交部高級政務部長徐芳達說，馬新捷運項目改用中型地鐵系統不會對原有的基礎設施設計造成太大的影響。依舊維持在每小時一萬人的載客量。
他表示，馬新捷運項目涉及馬來西亞和新加坡，因此兩國必須進行協商和遷就。
他透露，雖然馬新捷運項目從原本的湯申—東海岸線系統改爲中型地鐵系統，但載客量依舊符合新加坡定下的要求。
徐芳達說，協議中有保障雙方利益的條款，保障馬新捷運項目能夠達成目標，雖然這個項目從湯東線系統改爲中型地鐵系統，但依舊維持在每小時一萬人的載客量。
馬新兩國政府是在2010年宣布興建馬新捷運計劃，原定在2018年1月正式簽署，2019年動工建設，但上述計劃一再展延，如今預計在2021年動工，並在2026年杪竣工。
馬新捷運計劃做出四大更動，包括改以輕快鐵（LRT）系統建造；維修站從新加坡的萬禮轉設在柔佛新山的瓦迪哈娜（Wadi Hana）；大馬政府主要承包公司專爲馬來西亞輕快鐵私人有限公司；竣工日期展延至2026年。
來源：絲路在線 馬新傳媒 東方日報
整理：雪玲
編輯：海潔
