馬六甲海峽，位于馬來半島和印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裏最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。經馬六甲海峽進入南中國海的遊輪是經過蘇伊士運河的3倍，巴西馬運河的5倍，馬六甲海峽對于日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線”。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道，通航曆史遠達2000多年，是環球航線的重要環節。每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成爲僅次于多佛爾海峽英吉利海峽的世界最繁忙海之一。馬六甲海峽無論是在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道，可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
而中國運輸石油85%的船只都要經過馬六甲海峽，但是馬六甲海域頻發生海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。而且馬六甲海峽一直歸屬于新加坡管理，我國的船只經過馬六甲海峽的時候都需要交高昂的過路費，這還不是最令我們擔憂的。一旦海峽被別有用心的勢力控制，將大大影響中國航運安全。因此我們找到可以替代馬六甲海峽的港口至關重要，也迫在眉睫。
終于我們在巴鐵兄弟的幫助下，一舉拿下了世界上最大的港口——瓜達爾港口，該港口是巴基斯坦重要的港口，也是我國最早援助巴基斯坦的項目之一，在建成之後，巴鐵在全世界進行了招標，最終，新加坡拿下了長達15年的港口經營權。
但是令人可恨的是，新加坡拿到這個港口後，並沒有用心經營，他們之所以拿下這個港口，是爲了防止我國獲得該港口的使用權，在新加坡管理瓜達爾港口的時間裏，該港口一直處于荒廢狀態，他們不允許船只停靠，也不允許開發建設，這個港口就這麽一直被荒廢著。
終于巴基斯坦看不下去了，在新加坡手裏要回了瓜達爾港口的經營權，並將該港口交付給中國使用。我國擁有43年的租期使用權。瓜達爾港口的地理位置非常優越，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉，戰略地位重要，經濟價值突出。
瓜達爾港口在我國的用心經營下，成功爲我們帶來了每年150億的收益，也完全避開了新加坡管轄的馬六甲海峽，再也不需要交付大額過路費了。其實一直以來，對于新加坡對于我國的過路費一直坐地起價，我們也是再三妥協，但是妥協之後換來的卻依然是高額的費用，所以妥協是沒有出路的，只有我們自己開辟新路，才能爲我們營造新的機會。