今年下半年試驗展開時，顧客點的餐食，將由送貨機器人Corriere從西城商場送到裕廊峰，途中會經過兩個街道交界處和一處斑馬線。
鄧玮婷 報道
它的名字叫Corriere，不但會過馬路，還會搭電梯，任務是把食物從餐飲業者處送到顧客手中。
南洋理工大學、德國汽車零件供應商大陸汽車（Continental）、裕廊集團和陸路交通管理局昨天（4月9日）在大陸汽車—南洋理工大學企業研究室（Continental-NTU Corporate Laboratory）開幕式上簽署諒解備忘錄，測試到府交付送貨服務。
大陸汽車—南大企業研究室總監溫耀光博士受訪時說，試驗計劃將在今年下半年展開，預計爲期至少三到六個月。顧客點餐後，大陸汽車送貨機器人Corriere將從西城（Westgate）商場把餐點送到位于裕廊峰（JTC Summit）的顧客手中。
據悉，機器人按指定送餐路線移動時，會經過兩個街道交界處和一處斑馬線。
爲確保安全，所有參與試驗的機器人須通過安全測試，才能在公共道路上試行。陸交局將進行安全評估，並給予監管建議，支持機器人在指定路線的安全部署。
能與保安及電梯系統溝通
裕廊集團會讓機器人登入旗下的開放智能平台（Open Digital Platform）與不同科技系統溝通，如通過保安旋轉門和搭電梯等，以完成送餐工作。
南大則會研究機器人自主導航科技，並爲無人送貨機器人平台開發可持續商業模式。
到府交付送貨服務試驗計劃是新成立的大陸汽車—南大企業研究室的項目之一。該研究室耗資5000萬元，獲國立研究基金會支持，合作計劃爲期五年。研究室將把焦點放在16個項目，圍繞三大領域。
這包括開發安全、可靠和有效的機器人與導航科技，讓送貨機器人和無人駕駛的電動車在室內和戶外環境有效運作；在汽車軟件開發方案中采用人工智能技術；以及開發先進材料和智能科技，用于未來的通勤用途，如可以監測駕駛員健康的皮膚貼片。
18名南大教授和15名大陸汽車專家將參與這些項目。研究室也致力于培訓和提升超過90名南大和大陸汽車研究員以及超過80名本科生和研究生的技能，希望取得至少20個專利。
大陸汽車前沿工程技術研究負責人米歇爾斯（Karsten Michels）博士透露，南大和大陸汽車約一年前已展開研究工作，至今已申請了兩個保安相關的專利。
至于公衆何時能看到研究成果，米歇爾斯估計需要至少兩三年，但他指出，成果不會是直接銷售給消費者的成品，而是可根據客戶要求做進一步研發的科技基礎，並結合進最終産品。
南大校長蘇布拉·蘇雷什（Subra Suresh）教授說，數據推動了交通新方案，而企業都在爭相把無人車和機器人推出市場。大陸汽車—南大企業研究室的合作借助南大跨學科走向和大陸汽車的豐富工業經驗，開創全新方案。