如今很多人都看明白了：買一輛很貴的豪華車子，然後再去改裝，根本不劃算；還不如直接買輛便宜的，然後內飾全部拆掉，重新設計、改裝。其實就等于買一個毛坯車殼子，然後開進改裝廠，按照自己的想法私人訂制。就如同房子，不論是新房子、舊房子、好房子、爛房子，只要裝潢一下，走進去感覺完全一樣的。就如同我附近的棚戶區，臨街很多老房子，甚至是危房，經過商家一裝修，從外面看依然很破，但走進去感覺和萬達廣場沒什麽區別。
下面這輛福特全順，按照奔馳V級的改裝方案，浴火重生，立馬從十幾萬的級別，躍遷到幾十萬的級別。商務車是用來坐的，不是用來開的。可能只有司機能感覺到自己乘坐的是“拉貨車”；對于坐在後排商務艙裏的老板，心裏想著它是奔馳，那麽就是奔馳。車內同樣的裝潢，車外同樣的風景，唯一不同的可能會有點顛簸，但如果不是去農村下基層，在市區大馬路上實在難以察覺。再說了，奔馳商務車減震也並不理想，也就一個“三叉星”大標比較唬人而已。
很多人買奔馳商務車的朋友，喜歡去“加裝高頂”，對于福特全順完全沒有必要，它自帶高頂，安全可靠性上要好很多。因爲後改裝高頂，需要把原車頂棚割下來，車身結構受到創傷，安全性受到一定影響。
由于福特全順空間比較大，在六座之外，加裝隔斷綽綽有余。如今在手機盛行的天下，隔斷電視已經很少有人看了。這台可以升降的電視機，更多時候，只是充當一面可以升降的牆壁。在後艙需要私密性的時候，升起來，後艙完全與外界隔開，可以爲所欲爲；不需要時，降下去，前後通透，也不妨礙司機和後艙乘客說話聊天。
下面就是四張從V260拆下來的航空座椅。這款座椅深受大衆喜愛，因爲很舒服，很多威霆車主都會選擇換上這款座椅。有的V級車主會把原車座椅換成其他款式，于是替換下的V級座椅就不要了，這時改裝廠就可以把它轉手給其它車子裝上。
這種六座+隔斷的布局，如今很流行，經常在很多商務車改裝上被采用，比如威霆、塞納等。但他們的六座並不是真正意義六座，比如下面這輛威霆，隔斷前面兩張坐席就是個笑話，只能用來委屈秘書，所以也叫“秘書椅”，它只能稱爲“小板凳”。但在福特全順上，六張坐席，尤其是乘客艙的四張坐席，舒適度上一視同仁，這完全得益于福特全順的大空間。
所以，對于不是太看重汽車品牌，而且經濟又不是太寬裕的朋友來說，選擇這類大空間的客貨兩用車，然後改成家用保姆車，還是不錯的方案。不論是平時拉貨做生意，還是假期一家老小全家出遊，都不在話下。