周文龍 報道
隨著雙11和聖誕節來臨，運送節日商品更多，全球港口船舶積壓情況繼續惡化。根據彭博社追蹤數據，從新加坡到希臘比雷埃夫斯（Pireas）的海港目前集裝箱堆積，其中新加坡附近有53艘集裝箱船停泊，船舶積壓情況比正常水平高出22％，是今年4月份以來的最高水平。
因冠病疫情引發的全球供應中斷問題今年初以來不斷加劇，如今船舶滯留已成了供應鏈中最棘手的物流難題。
新加坡作爲世界最大的集裝箱中轉樞紐，近期已大幅度增加員工和提高港口運力，卻不能幸免于船舶滯留的影響。
彭博社數據顯示，集裝箱船在我國附近等候的情況自上周五開始並在周末持續，數量超過了7月21日記錄的45艘。
東南亞其他幾個港口本周一也出現滯留情況。馬來西亞巴生港的擁堵率比正常高14.5％，丹絨柏樂巴斯港的擁堵率比平常高29.9％。雅加達的丹戎不碌集裝箱樞紐比正常高6.7％，馬尼拉高6.5％。
在太平洋另一端，美國洛杉矶和長灘港口周一早些時候，有至少79艘船只在南加州海岸附近等待，美國最繁忙的進口樞紐正夜以繼日地處理積壓情況。
至于在歐洲，希臘比雷埃夫斯港周一有18艘船等候，達到了4月至10月的高點，等候的船只綿延到愛琴海。
船運咨詢公司CTI Consultancy董事萊恩（Andy Lane）接受《聯合早報》訪問時說，目前船舶積壓情況嚴重，部分原因是雙11和聖誕節來臨，運送商品顯著增加。
此外，美國主要的洛杉矶和長灘港口裝卸集裝箱的速度慢，司機和卡車底座又嚴重短缺，導致多艘多萬噸乃至10萬噸級集裝箱船在港口外“排成長龍”，數以萬計裝滿貨物的集裝箱無法上岸。
他估計，美國港口外滯留的集裝箱吞吐量占全球集裝箱吞吐量約16％，擁堵情況會持續至少六個月，而且會先“變得更糟”，到明年初才慢慢改善。