受訪騎士透露，爲確保在公路上騎行不會觸法，活動負責人在聊天群組中張貼活動細節後，要求有興趣參與的騎士報名，如果多過五人，就會分組。在過去，騎士能直接到起點一起參與活動。
腳踏車隊伍不能超過五人的新條例昨天（1月1日）生效，不少騎車興趣組織早在一個月前開始做准備，通過分配五人一組騎行的方式，讓騎士熟悉和遵守條例。
記者昨天走訪腳踏車騎士經常騎行的丹那美拉海岸路和林厝港路時，發現大部分騎士都有遵守新的安全條例，但也可能因爲天氣不佳，出外騎行的人比往常少。
受訪騎士透露，爲了確保在公路上騎行不會觸法，活動負責人在聊天群組中張貼活動細節後，就會要求有興趣的騎士報名，如果多過五人，就會分組。以往騎士能直接到起點參與活動。
有超過20年騎車經驗，每周都會組織四次結隊騎車活動的黃泉铵（48歲，公司董事）受訪時說，疫情促使大家都很習慣以小組進行活動，但要確保整個騎行過程都能完全遵守條例還是有一定難度。
“我們會分成快慢兩組，但遇到交通燈時，兩個隊伍的距離就會拉近，盡量不要占用太大的空間，但這就讓人以爲我們無視條例，有超過五個人一起騎行。這個時候駕車人士就很喜歡從後方拍我們‘聚集’的照片。”
政府早前全盤接受活躍通勤咨詢小組提呈的公路安全條例檢討報告與建議。
昨天起，腳踏車騎士結隊在公路騎行時，車隊首尾長度須限制在五輛腳踏車以內，約等于一輛巴士的車身長度。另外，腳踏車隊之間也要保持約30公尺的安全距離。
這意味著腳踏車隊在單車道的公路上騎行，或是在巴士運行時間在巴士道騎車時，人數須保持在單列五人以內；或是在有兩條或更多車道的公路上，最多有雙列共10人。
黃泉铵也說，新條例的好處在于讓其他公路使用者明白，騎士也有規矩要遵守，犯規也會被罰款，所以大家都有責任讓公路更安全，也希望騎士不會被視爲道路障礙。
每周參與兩次結隊騎行的任欣慧（34歲，通訊經理）則說：“新條例意味著政府對腳踏車騎士更關注，也讓我們更安全，但人數限制使我們不能在其他選手後面借助牽引氣流（drafting）騎行。”
另一名騎車愛好者楊凱琳（36歲，品牌與通訊經理）受訪時說，因爲擔心觸犯新條例，不少結隊騎行活動的負責人也不太願意進行多過五人分隊的做法，擔心大家騎著騎著難免會聚集在一起。
電板車和電動腳踏車騎士昨天起須通過理論測試
從昨天起，所有電動踏板車和電動腳踏車騎士也須通過活躍通勤理論測試才能在公共路徑或馬路上騎行。
平時會騎電動踏板車到住家附近巴刹買菜的塞夫（Mohd Shaiful，67歲，退休者）還未上網考理論測試。
他說：“騎電板車只不過是方便我去鄰裏中心，還要先通過理論測試，感覺很麻煩。我還沒有去了解有關詳情，如果太麻煩，我可能把電板車賣掉，不騎了。”