隨著全球油價上漲，私召車平台和德士業者在汽油方面的開銷在過去的6個月內持續增加。不過，易華仁也強調，“點對點”交通服務行業需求已經恢複至疫情前水平的80%。
其中受影響最嚴重的便是德士司機和私召車司機。大部分受訪司機都表示，本輪油價的漲幅很大，使他們每月的打油開銷增加兩到三成。
面對這樣的漲幅，他表示會避免駕車到太遠的目的地，如機場和市區，而是選擇在住家附近的鄰裏穿梭，以減少用油。
私召車平台GoJek司機陳先生則透露，本次油價上調將導致他每月打油開銷增20至30%，每天打油的花費從約100元增至超過120元。
“我今早（2月21日）開工時和平時一樣到油站打油，但被70元的價格嚇了一跳，因爲以前只需50元多一點。”
得運德士司機何國光（64歲）指出，往年油價都只是微調2至3分錢，而這次竟然一次性上調7分錢，再加上每日租金之前起了11元，實在讓他措手不及。
“去年12月開始油價就一直起，平台有給一些津貼但是其實沒什麽幫助，希望平台可以和陸交局協商，看可否調高每公裏車程收費。”
受冠病疫情沖擊，本地柴油的價格漲幅最大，自1月31日以來已經起了8至11分，平均上漲28%。汽油價格則平均上漲25至27%。
全球油價上漲，本地油站的汽油和柴油價格也隨著調高，德士司機和私召車平台司機叫苦連連，單次打油的價格普遍增加超過20元。有者選擇遲點收車回家，也有者選擇不要去太遠的目的地，節省消耗的油量。
交通部長易華仁在國會答複議員的詢問時表示，“點對點”（point-to-point，簡稱P2P）交通服務費用自去年1月已增長6%，主要原因可歸咎于全球油價上漲。
易華仁16日通過國會書面答複議員楊涴淩（白沙-榜鵝集選區）有關本地“點對點”交通服務費用爲何持續走高的問題時透露上述數據。
“隨著更多人回公司上班，乘客量有恢複將近80%，但本地人大部分只有在緊急時才搭私召車，所以沒外國乘客真的差很多。”
當局將繼續通過全新的自雇人士收入補貼計劃和冠病疫情司機援助基金來幫助德士和私召車平台司機。
他也說，爲了應付持續走高的油價，他每天需工作多2至3小時。