針對私召車和德士這類“點對點”交通服務業的新執照框架將在今年較遲時候出台，以進一步保護乘客和司機的利益。
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時指出，私召車目前占了所有“點對點”（point-to-point，簡稱P2P）車程的約45％，去年就有超過1.2億出行趟次是靠私召車完成，因此政府目前正在檢討對“點對點”交通服務業的監管方式，確保乘客能繼續受益。
新執照框架著重三個方面：首先是禁止所有業者實行司機獨家安排，那些聘請司機的業者除外，這能讓多數司機自由選擇爲任何業者載客。
其次，要求業者確保乘客和司機的安全；還有，減少業者和司機的商業和監管成本，其中包括盡可能簡化路邊載客和通過手機應用等接預召工作的不同監管條規，如德士服務供給標准等。
普傑立指出，這些條例將爲更安全、開放和具競爭性的“點對點”行業設下基礎，新的業者和不同商業模式也能進入市場。
但他強調，政府並不是要監管該行業的每個方面，而是要允許市場力量讓這些服務更有效率，以及通過競爭來推動創新。
“最終，乘客和司機將能從更好的服務中獲益，這也有助實現‘20分鍾市鎮、45分鍾城市’的願景。”
陸交局將成立 私召車勞資政工作小組
由于私召車司機是自雇者，不受雇傭法令保障，議員洪鼎基（宏茂橋集選區）建議政府成立勞資政工作小組，來探討私召車司機的工作條件及其他問題。
對此，普傑立宣布陸路交通管理局將成立私召車勞資政委員會，目前已有德士勞資政委員會。他指出，這將爲陸交局、司機和業者提供平台，針對“點對點”行業的相關事項進行討論。
普傑立也指出，政府已在上個月21日完成公衆咨詢，多數公衆都對新監管框架下的措施表示支持。
政府目前仍在咨詢業界以及全國德士師傅協會和全國私人出租車司機協會的反應，確保能進一步保護乘客和司機的利益，並在接下來幾個月公布更多詳情。