“未來三個月（截至2022年8月）的遠期銷售，若用座位總數的百分比衡量，正在接近疫情之前的水平。集團密切留意需求情況，對可能出現的所有機會保持靈活和警惕，並相應調整能力和服務。”
這個業績表現也符合市場預期。彭博社的資料顯示，分析師平均預測新航集團2022財年全年營收達75億零900萬元，全年淨虧9億4240萬元。
集團下半年營收大增至47億8800萬元，比上半年增加69.4％，同比則大增119.5％；下半年淨虧爲1億2500萬元，虧損額比上半年縮減85.1％，同比也減少84％。
新航股價昨天上漲1.88％，閉市報5.43元。
旅行需求恢複，新加坡航空公司（SIA）截至今年3月底2022財年的集團全年淨虧大減77.5％至9億6200萬元，下半年恢複營業盈利。
新航昨天說，集團全年淨虧大減主要是因爲營業虧損減少19億元，以及非現金價值減損額減少近19億元。
集團全年營收倍增至76億1500萬元，營業虧損減至6億1000萬元。2021財年的營業虧損爲25億1300萬元。
2023財年首季客運能力 料達疫情前61％水平
這是新航連續第三年蒙受淨虧，但相比2021財年淨虧43億元，已大幅改善。
根據業績報告，集團在2022財年的載客量增至390萬人，這是一年前載客量59萬人的六倍；客運能力從2021年4月的疫情前24％水平，升至2022年3月的疫情前51％水平。
新加坡從2022年4月1日起撤除所有VTL安排，並允許完全接種疫苗的旅客入境，不需要隔離或在抵達時進行冠病檢測。從4月26日開始，新加坡也撤除離境前的冠病檢測要求。新航集團的許多主要市場也進一步放寬邊境管制措施。
新航預計，集團2023財年第一季的客運能力將達到疫情前水平的61％。隨著旅遊需求的持續恢複，預計到第二季，客運能力會攀升至疫情前水平的67％左右。集團也預計，到第二季末，可爲超過70％疫情前的目的地提供服務。
集團全年客運收入因此同比大增309.6％至28億零600萬元；貨運收入同比則增加60.2％至創紀錄的43億3900萬元。
集團表示，貨運需求短期將動蕩，但貨運收益率可能保持良好；通貨膨脹壓力將繼續受關注，目前現貨航油價格已達每桶150美元，比2022財年的平均每桶90.31美元高出超過50％。
新航昨天閉市後發布的業績報告顯示，集團2022財年下半年取得近1000萬元的營業盈利，上半年則蒙受6億2000萬元的營業虧損。下半年期間，幾乎所有主要市場的邊境都重新開放，而且在那六個月內快速擴張的疫苗接種者旅遊通道（VTL）支持了航空旅行的需求。