直播吧9月22日訊，在早些結束的F1新加坡正賽中，維特爾憑借完美的策略和自己精彩的發揮，最終拿下今年新加坡站的冠軍，這是維特爾時隔392天之後的再次拿下勝利！
勒克萊爾拿下第二，法拉利車隊實現了久違的一二帶回（上一次還是2017年的匈牙利站，維特爾和Kimi的一二帶回），同時也拿到久違的三連勝（連續三場比賽拿下冠軍）
漢密爾頓第二位起步，最終只拿到了第四名，隊友博塔斯緊隨其後。第三名被紅牛車手維斯塔潘拿下，本站比賽維斯塔潘算是穩紮穩打。隊友阿爾本拿到第六名，算是完成了基本的目標。
本站比賽三次出現安全車，但是對比賽結果沒有什麽實質的改變，前面領跑的車手並沒有受到影響。
起步：勒克萊爾守住第一，漢密爾頓第二
前5位發車的車手發車相對正常，勒克萊爾守住第一，第三的維特爾給了漢密爾頓壓力，漢密爾頓擔心維特爾抓他的真空帶，走了防守線，勒克萊爾得以順利守住位置。
漢密爾頓守住第二，維特爾第三，維斯塔潘第四，博塔斯第五。後面的阿爾本超上來，上到了第六位。
一停：完美策略+完美發揮，維特爾過掉隊友上到第一位
由于新加坡賽道的特性，幾乎每輛車都貼的很近，幾乎每輛車之間的差距都只有1-2秒左右。勒克萊爾沒能拉開漢密爾頓，漢姆爾頓也沒能拉開維特爾。前6位車手的距離也都在1-2秒之間，貼的很緊。
第20圈，維特爾和維斯塔潘同圈進站，維特爾出來位置不錯，但是維斯塔潘剛好掉到了霍肯伯格身後。
一圈後勒克萊爾進站，但是他已經被維特爾翻過去了，兩個人的差距在1秒左右！原因是維特爾進站前的一圈，和出站的第一圈跑的非常好。
漢密爾頓這邊錯過了最佳的進站窗口，騎虎難下！進站就會掉到兩台法拉利車後，而且說不定會掉的更多，所以選擇了長距離的策略。面對漢密爾頓的困境，梅奔車隊選擇使用車隊指令！
第26圈，博塔斯刷新了最速圈，但是沃爾夫馬上給了博塔斯一個指令，讓他按照“規定圈速”，這個規定圈速要比博塔斯剛剛做出的最速圈要慢3秒之多！車隊目的是給漢密爾頓留出進站窗口，博塔斯不服氣但是也只能照做。漢米爾頓第27圈進站，出來之後剛好卡在了博塔斯身前，因爲博塔斯減速，然後幫忙擋住了阿爾本。
隨後大家跑著自己的節奏，維特爾的狀態不錯，一直往前超車（前面還有幾輛車沒有進站），而勒克萊爾的超車進度就要比維特爾慢了。勒克萊爾剛出站，兩人的差距只有1秒左右，但是之後已經拉開到了4-5秒了。
而換上新胎的漢密爾頓速度也沒能提起來，他追前面的維斯塔潘還是有些吃力的，前幾位車手算是拉開了一些差距。
賽中：安全車多次出現，比賽波瀾但不驚
兩次天有不測風雲，第36圈，格羅斯讓想要強超拉塞爾，但是出現了意外，格羅斯讓撞到了拉塞爾的左後輪，拉塞爾失去平衡撞上護牆，賽道黃旗出現，也觸發了安全車，一切又回到了原點，之前各個車手拉開的差距，又被壓縮到零點！
值得一提的是，勒克萊爾一直在和車隊抱怨，爲什麽他會被隊友反超，法拉利車隊則是讓勒克萊爾埋頭好好跑，不過勒克萊爾依舊不是很服氣。同時車隊也提醒維特爾，重新發車之後，勒克萊爾可能對他發動猛攻。
第41圈，安全車離開，維特爾守住了自己的位置，但是勒克萊爾咬在1秒以內，反而是第3名的維斯塔潘有點跟不住了，同時漢密爾頓也沒能緊咬住維斯塔潘。
誰曾想，第43圈，佩雷茲的賽車出現故障，車隊讓他靠邊停車，于是又一次觸發了安全車。
如果說第一次安全車是幫了漢密爾頓的話（因爲漢密爾頓輪胎更新），第二次安全車無疑是幫了那些早進站的車，比如前三的維特爾、勒克萊爾和維斯塔潘。（安全車都帶幾圈就能多省幾圈輪胎）
在安全車帶領的過程中，勒克萊爾和法拉利車隊貌似有一些矛盾出現，原因是勒克萊爾還在糾結之前他被維特爾翻掉。
法拉利車隊按時勒克萊爾重新發車要注意安全，要安全爲主。而勒克萊爾不服氣，他表示他要全力攻擊維特爾，但是他知道車隊需要的是一二名帶回，他不會做愚蠢的事
第48圈比賽再次重新開始，勒克萊爾稍微做了一點嘗試，但是沒有什麽明顯的機會。
第50圈，Kimi和科維亞特發生碰撞，進彎的時候，科維亞特從左側殺出，直接撞上了Kimi的左邊懸挂，兩人雙雙沖出賽道，科維亞特的車問題不大，重新駛回賽道，Kimi則無奈退賽，同時第三次觸發了安全車！
第51圈，安全車返回，比賽重新開始，勒克萊爾還是沒能超越維特爾，甚至都沒有什麽實質上的攻擊機會，兩個人的差距還是一秒左右。
本站法拉利的速度的確很驚豔，每次重新起跑，他們的兩台車都帶開一個安全距離，後面的車跟不太上。
沖刺：維特爾破冠軍荒，法拉利一二名帶回
由于幾次安全車勒克萊爾都沒能抓住機會，加上法拉利本場比賽的速度驚豔，其他車隊跟不上法拉利的速度（要知道去年新加坡站法拉利毫無反手之力），最終維特爾率先沖線，拿下本站比賽的冠軍，時隔392天之後的首次勝利！勒克萊爾第二，法拉利成功實現一二帶回，上一次法拉利一二名帶回還是2017年的匈牙利站！
第3-第6位分別是維斯塔潘、漢密爾頓、博塔斯和阿爾本。值得一提的是，維斯塔潘的心情好像還不錯。
本站比賽最佳車手：維特爾
關鍵圈賽況：
第19圈，維斯塔潘和車隊反應，輪胎的抓地力已經非常糟糕了
第20圈，維特爾和維斯塔潘一起進站，維特爾出來之後掉到第10位，維斯塔潘出來之後剛好被霍肯伯格超過
第21圈，勒克萊爾進站，出站之後維特爾剛好擠在勒克萊爾的身前！
第23圈，博塔斯進站，出來之後掉到第9位
第24圈，漢密爾頓和車隊反應輪胎的情況不是很好
第26圈，博塔斯刷新了最速圈，但是沃爾夫給了博塔斯一個指令，給了他一個“規定圈速”，這個規定圈速要比博塔斯剛剛做出的最速圈要慢3秒之多！車隊目的是給漢密爾頓留出進站窗口，博塔斯不服氣！
第27圈，漢密爾頓進站，出站之後剛好在博塔斯身前，掉到維斯塔潘身後（因爲梅奔之前給博塔斯的車隊指令，不然漢密爾頓可能要再往後掉2個位置！）
第36圈，拉塞爾和格羅斯讓的爭鬥（格羅斯讓想要強超拉塞爾，格羅斯讓撞到了拉塞爾的左後輪），拉塞爾上牆，賽道黃旗出現，也觸發了安全車。同圈勒克萊爾刷新最速圈
第40圈，賽會宣布安全車將在本站比賽之後返回
第42圈，斯托爾爆胎，前鼻翼直接在賽道上面摩擦，他馬上進站換胎，出站之後掉到了最後
第43圈，在積分區的佩雷茲疑似車發生了故障，他緩慢的駕駛到了賽道邊上，無奈退賽，賽點雙重打擊。然後安全車再次觸出動！
第46圈，法拉利車隊告訴勒克萊爾注意啓動之後的檔位，勒克萊爾不服氣，他告訴車隊他要把所有功率都調到最大（意思是他要動手）。然後換了一個人來和勒克萊爾說話（疑似是比諾托），這位車隊人員告訴勒克萊爾，“我需要你把車安全帶回”，但是勒克萊爾再次回應，意思大概是，“我知道我們需要的是一二名帶回，我不會做愚蠢的事”
第48圈，比賽重新開始
第50圈，kimi和科維亞特發生了碰撞，兩人雙雙沖出賽道，Kimi的左懸挂直接斷了，無奈退賽，賽道再次出現安全車
第56圈，維特爾刷新最速圈
第57圈，維特爾再次刷新最速圈
第58圈，科維亞特刷新了最速圈
第59圈，博塔斯刷新了最速圈
成績表：
積分榜稍後更新
（刺客）