作者：龍骧子
眼下，馬來西亞正與新加坡因爲領空權鬧翻，這又來向我國求助。
據東博社12月7日消息，馬來西亞交通部長陸兆福表示，馬國希望成爲中國在東盟的港口轉運中心。他表示下個月會訪問中國，與中國中遠海運集運有限公司探討合作方式。值得注意是，就在前兩天，陸兆福口口聲聲要求新加坡歸還1974年移交的領空權，這是幾個意思？
馬來西亞是一塊風水寶地，靠著馬六甲海峽這種日進鬥金的水道，成爲各國爭搶的香饽饽。一旦馬國成爲中國的區域轉運中心，就可以爲過境船只提供便利，比如降低航運費，吸引更多商人到馬國投資。然而，馬國建設港口的能力十分有限，缺乏強大的航務網。
所以陸兆福誠心希望，中遠這樣的國際船運公司，能夠幫助馬國建造綜合生態系統，加強港口競爭力，從而帶動馬國的航運業和旅遊業全面發展。陸兆福這麽說，自然是對鄰國新加坡充滿了各種怨念。
從地緣位置看，馬來西亞和新加坡都是依靠馬六甲海峽發家致富的，不同的是後者發展明顯要比前者快。一個重要原因是新加坡背靠美國這棵大樹，雖是個彈丸小國，但軍費開支可是馬國的兩倍多。這筆錢大部分都投資在美軍身上，美軍收了保護費自然要盡義務，其結果是美軍艦隊可以24小時在馬六甲海峽巡邏，這等于給新加坡上了一層安全保險，使其放心地享有馬六甲海峽的戰略紅利。
爲了吃獨食，新加坡不斷加強掌控馬六甲海峽的力度，一方面大搞深水港口建設，發展商業和金融業，另一方面給予政策優惠，免除部分船只的航運費和轉運稅費。這些做法效果確實不錯，直接導致亞洲和非洲的大宗物資交易地點都選在新加坡，而新加坡本身又是自貿市場，在現場就可以完成期貨交易，所以就連我國的大宗商品也都去新加坡交易。正是因爲占據馬六甲海峽這種地利優勢，新加坡一躍成爲全球富有國家之一。而能力欠缺的馬來西亞，只好看著新加坡吃肉喝湯，卻無可奈何。
三十年河東，三十年河西。一個新的多級世界秩序正在建立，尤其是在我國“一帶一路”倡議下，越來越多的東盟國家意識到，只有抱緊中國大腿才能過上好日子。馬來西亞作爲“海上絲綢之路”的必經之地，當然知道自己的重要性，于是開始積極與我國套近乎。2014年爲慶祝兩國建交40周年，馬國還向我國租借了一對大熊貓。2015年中馬領導人在納吉布會面，雙方關系迅速升溫。此後，雙方從“熟人關系”朝著”親戚關系”發展。
在過去7年間，馬國成爲中國在東盟的第一大貿易夥伴，也是中國在亞洲的第三大貿易夥伴，雙方貿易額2015年一度突破1000億美元。此外中馬雙方還加強了港口聯盟建設，中國10個港口和馬國6個港口進行對接合作。通過這種模式，一下子提升了馬國的港口競爭力，我國需要在新加坡中轉的大宗商品轉移到馬來西亞交易，也讓馬來西亞享受到了地緣紅利。
馬國從中看到了與中國對接的巨大紅利，所以只要我國投資者進入馬國，就大開方便之門。比如馬國在與新加坡一牆之隔的新山專門爲中國房産企業特批圈地，還給予免稅政策，就是希望可以打造出一個不遜于新加坡的國際港口城市。以我國房地産商在新山的投資力度和蓋樓速度，或許20年之後，新山就會成爲另一個“新加坡市”。
除了房地産，中馬還在鋼鐵、航運、通訊、電力等方面有重要合作，並且在跨境貿易中建立了兩國貨幣直接交易的方式，這大大促進了雙方經濟聯系。種種迹象表明，中馬加強合作百利無一害，可以讓雙方走向共贏。因此陸兆福覺得，尋找中國這樣的靠山沒什麽錯！