1，因起火風險 福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
【蓋世汽車】據外媒報道，在多起車輛起火事件之後，福特歐洲公司宣布召回6月26日前生産的所有插電式混合動力版Kuga車型。
（福特Kuga；圖片來源：福特官網）
在召回完成之前，福特要求Kuga車主不要使用純電動模式，也不要對電池進行外部充電。該公司表示，該款車當前只能在EV Auto模式下使用，該模式會自動在電池和發動機之間切換電力。在WLTP工況下，插混版Kuga的純電續航爲56公裏。
福特表示：“召回是因爲我們發現，車輛高壓動力電池存在潛在的過熱問題。在某些情況下，這可能會導致電池區域起火。”外媒報道稱，福特已經確認了四起插混版Kuga起火事件。歐盟消費者網站上發布的召回通知顯示，充電模塊或連接器損壞可能導致漏水，進而導致電路短路、電池單元過熱，從而引起火災。
福特表示，該公司設計了一個防護罩來保護組件，以防電池需排出熱氣體以釋放壓力和熱量。福特表示，只有在很“罕見”的情況下，電池才需要排出熱氣體，車輛防護罩將由經銷商負責安裝。
Kuga車型的産地爲西班牙巴倫西亞，福特表示，共有20,808輛汽車受到了本次召回的影響。JATO Dynamics的數據顯示，今年上半年，福特Kuga在歐洲的注冊量爲20,065輛。歐盟在今年出台了更加嚴格的二氧化碳減排目標，爲了避免排量超標而遭到罰款，福特優先銷售插混版Kuga車型。（來源：蓋世汽車 星雲）
2，受法國勞工法束縛 戴姆勒關閉Smart工廠遇困
【蓋世汽車】據外媒報道，戴姆勒必須爲其想要關閉的法國Hambach工廠找到買家，因爲根據法國當地法律，關閉工廠幾乎是不太可能的事。
（法國Hambach工廠；圖片來源：戴姆勒）
這迫使戴姆勒在交易中處于不利地位，沒有足夠底氣與英力士集團（Ineos）等潛在買家以最佳條款達成協議。英力士集團已與戴姆勒有過幾次洽談，計劃收購該廠以生産其路虎Defender競品。據悉，除此之外，英力士集團還有兩個備選廠址，該集團本來計劃在英國威爾士的布裏真德設廠（在將被關閉的福特發動機廠附近），或者在西班牙巴塞羅那的日産工廠。
戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kallenuis）在7月23日的財報會議中表示：“在法國，通常需要在關閉工廠後爲其找到用途。最後的手段是關門，但這不是我們的目標。”根據法國勞工法的規定，戴姆勒必須嘗試了所有其他方法之後，才能夠關停該廠。這座法國工廠自1997年建立後就一直生産Smart ForTwo，目前雇傭了800名工人；另外，當地零部件供應商也雇傭了800名工人。康林松表示，他將“盡可能多地”保持工人就業。
今年二季度，該工廠的資産減值損失約5億歐元，與翻修該工廠設施和建造新車身車間的費用相當。豪華車銷量每年都在上漲，雖然戴姆勒在不斷擴大奔馳等車企的生産規模，但這些公司仍抱怨産能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削減14億歐元的人事費用，但是組裝線的職位並未受到影響。
康林松在7月初決定出售Hambach工廠。同時這也是受疫情影響，全球豪華車銷量增長停滯的第一個信號。他補充稱：“當我們在去年秋天起草這份轉型計劃時，並沒有考慮到疫情引發的經濟衰退。這也是我們重新評估所有支出包括産能和勞工（等固定成本）的原因。”
戴姆勒決定2022年以後利用與浙江吉利控股集團的合資公司共同打造未來Smart車型，而Hambach工廠本應生産緊湊型電動車，例如奔馳跨界車EQB 。
戴姆勒2008年曾表示，計劃投資Hambach工廠爲奔馳打造一款緊湊型電動車。該集團證實，大部分任務已經完成，包括打造了一個車身制造車間、一個油漆車間和現代化車間。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
3，擴大非洲産能 大衆在加納設立組裝廠
【蓋世汽車】據外媒報道，大衆計劃在撒哈拉以南地區再設新廠，以擴大其公司在非洲的汽車産能。
（圖片來源：大衆）
大衆稱，已正式在非洲加納共和國阿克拉設立組裝廠。此前，大衆在南非共和國、肯尼亞、尼日利亞和盧旺達都分別建設了汽車廠。
2005年，UniversalMotors成爲大衆特許進口商，隨後就一直與大衆汽車廠簽署合同，此次也獲得了加納項目的初期組裝合同。這所坐落于阿克拉市的汽車廠每年産能預計爲5,000輛汽車；該廠將利用半散裝件組裝（SKD）Tiguan、Teramont、Passat、Polo和Amarok。
近兩年前，在德國總理安格拉•默克爾（AngelaMerkel）的見證下，大衆汽車與加納政府簽署了一份諒解備忘錄。現在大衆又在此建廠，進一步推動兩國的合作。據悉，加納也做出行動，已宣布推出加納汽車發展政策（GADP）。加納成爲了第一個根據GADP設立的汽車公司，由大衆全資擁有。該公司將負責SKD套件進口，以及全力生産汽車。Jeffrey J. Oppong Peprah被任命爲大衆加納公司的首席執行官。
去年，爲吸引大衆集團和日産等國際性企業在其境內投資建廠，加納政府決定向在當地組建工廠的汽車制造商提供長達10年的稅收優惠政策。加納吸引車企的投資是緊跟南非的步伐，南非已通過稅收優惠政策吸引到包括大衆、雷諾、日産和豐田等企業在其境內投資建廠。
大衆在一份聲明中表示，該公司意識到雖然“現在非洲汽車市場還相對較小，但是撒哈拉以南地區有望成爲未來汽車市場的增長點” 。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）
4，拿走韓國近半補貼後 特斯拉或被踢出電動車補貼名單
【蓋世汽車】據外媒報道，今年第二季度，特斯拉主導了韓國的電動汽車市場。當前，韓國政府正考慮重新調整電動車補貼計劃，將售價較高的電動汽車排除在補貼對象之外，這一舉措或導致特斯拉汽車失去享受該國大額補貼的資格。
在疫情全球大流行的情況下，韓國市場的確對特斯拉銷量起了很大幫助。今年第二季度，特斯拉共在韓國交付4,000多輛Model 3；其中6月份，特斯拉在韓國的銷量創了新紀錄，共交付了2,827輛電動汽車。Model 3成爲了韓國銷量第二的進口車型，甚至超越了寶馬5系和奧迪A6，僅落後于梅賽德斯奔馳E級。據悉，該公司目前仍有4,000 至5,000輛來自韓國的Model3積壓訂單。
（Model 3；圖片來源：特斯拉官網）
特斯拉在韓國需求旺盛的部分原因是其買家能享受較高的電動汽車補貼，這大大降低了其電動車的價格。韓國汽車制造商協會的數據顯示，今年上半年，韓國政府針對電動汽車共發放了2,092億韓元的補貼，其中特斯拉車型享受的補貼高達900億韓元，約占其中的43%。
因此，韓國當局正考慮修改電動車補貼規則，以避免上述情況再發生。在與各城市、相關專家和相關協會討論後，韓國環保部將于10月份前修改電動汽車補貼的現行計算體系。經過協商後，高端電動車品牌預計將被排除出補貼名單。
8月10日，韓國環保部和包括現代、起亞在內的11家汽車制造商舉行了會議，以商討這一問題。（來源：蓋世汽車 占亞娥）
5，Rivian駁斥特斯拉訴訟反指特斯拉惡意誹謗
【蓋世汽車】據外媒報道，電動汽車制造商Rivian已要求法官駁回特斯拉對其提起的一項訴訟，稱特斯拉並沒有充分的證據指控其挖角、盜取商業機密，相反，這是在诋毀該公司的聲譽並妨害其招聘工作。
今年7月，特斯拉對Rivian 以及四名前雇員提起訴訟，指控他們挖角並盜取商業機密。特斯拉特別指出，Rivian向一名最近剛從特斯拉離職的員工指示了所需的機密信息類型。對此，Rivian在8月10日提交給加州高等法院的文件中表示，該公司有嚴格的政策和招聘程序，以確保在新員工入職時不會從其他公司獲得機密信息。此外，特斯拉訴訟中所謂的商業機密並不存在公司任何系統中。
（R1T；圖片來源：Rivian官網）
Rivian的主要論點是特斯拉沒有陳述足夠的事實以支持其訴訟，Rivian認爲，特斯拉在訴訟中更多的是猜測，而不是列舉事實。“法院不應該將特斯拉訴訟中散布的猜測認定爲事實。”
Rivian不僅駁回了特斯拉的訴訟，甚至進行了更有力的回擊。Rivian的代表律師稱，特斯拉提起訴訟並不是爲了捍衛合法的知識産權，而是用不當和惡意的手段來減緩Rivian的發展勢頭，並試圖損害該品牌聲譽和形象。該律師還稱，特斯拉利用這起訴訟來嚇退其員工，讓他們不要也不敢離職。加州支持員工流動性的強有力的公共政策限制了競業禁止合同的使用，而特斯拉的訴訟試圖懲罰四名離開該公司加入Rivian團隊的前員工。
另外，特斯拉提起訴訟之際，正值Rivian宣布已在一輪由T. Rowe Price Associates Inc.牽頭的融資中籌得25億美元，因此特斯拉的動機也引人質疑。（來源：蓋世汽車 占亞娥）
6，LG化學波蘭電池工廠擴張面臨歐盟調查
【蓋世汽車】據外媒報道，此前波蘭宣布計劃爲LG化學提供9500萬歐元（約1.12億美元）的援助，幫助該公司擴大其波蘭電動車電池工廠。歐盟國家援助監管機構宣布，已經對波蘭該計劃開啓調查，歐盟官員懷疑波蘭此舉或不符合歐盟規定。
（圖片來源：LG化學官網）
2017年，LG化學表示將投資超過10億歐元提升波蘭工廠的産能。隨後，波蘭宣布將爲該公司提供9500萬歐元的援助，並爲此尋求歐盟委員會的批准。對于波蘭向LG化學提供的支持，歐盟競爭監管機構提出了一些質疑，特別是該國是否爲LG化學工廠的擴張提供了激勵，以及其援助水平是否有可能超過了允許的範圍。
歐盟反壟斷負責人Margrethe Vestager表示，歐盟國家援助規則使成員國能夠促進貧困地區的經濟增長，但是歐盟需要確保援助被用在了真正有需要的地方，從而吸引私人投資，避免獲得援助的一方以犧牲納稅人利益爲代價，獲得對競爭對手不公平的優勢。
據支持該項目的歐洲投資銀行稱，這筆投資將讓LG化學波蘭工廠的年産能提升到大約65千兆瓦時，使波蘭工廠成爲世界上最大的锂電芯生産工廠之一。該工廠位于波蘭弗羅茨瓦夫（Wroclaw），將新增超過1800個就業崗位，到2022年底，該工廠的全職員工總數將超過6000人。
LG化學是電動汽車電池主要供應商，其客戶包括通用、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大衆和戴姆勒等車企。此外，韓國最大汽車制造商現代汽車，以及其姊妹公司起亞汽車也是LG化學的客戶。（來源：蓋世汽車 星雲）
7，通用汽車首席財務官宣布離職
【蓋世汽車】據外媒報道，通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara將離職，轉任舊金山線上支付處理企業Stripe的CFO，後者已經成爲全球最有價值的科技初創企業之一。在通用出售歐寶、收購Cruise Automation以及2018年重組計劃中，Suryadevara發揮了關鍵作用。
（ Dhivya Suryadevara；圖片來源：Autonews ）
通用在一份監管文件中透露，Suryadevara已經于8月6日提交了辭呈，通用北美首席財務官JohnStapleton 將于8月15日起暫時接任通用CFO一職，直到通用尋找到正式繼任者。
8月11日，通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在一份聲明中表示：“在擔任公司首席財務官期間，Suryadevara一直都是一位具有變革精神的領導者。她幫助公司加強了資産負債表，改善了成本結構，專注于獲得現金流，並且爲公司的未來進行了合適的投資。我們祝願她未來繼續獲得成功。”
現年41歲的Suryadevara在印度長大，22歲時移居美國，就讀于哈佛大學。自2004年以來，她先後在通用的財務辦公室和紐約通用汽車資産管理公司擔任過多個職務。2018年9月，Suryadevara成爲通用首位女性CFO。
在Suryadevara成爲CFO僅僅兩個月之後，通用就宣布了一項大規模重組計劃。其中包括將北美受薪員工的數量削減15%，並終止5座北美工廠的生産。通用最近表示，該計劃目前仍在進行中，將在2020年年底之前削減60億美元的開支。
2019年，Suryadevara開始同時負責企業戰略和發展工作，她的新職責包括在重組過程中，讓通用變得更精簡、更靈活。然而，2019年秋季發生的爲期40天的UAW工人罷工，以及今年年初開始的新冠病毒疫情讓這項任務變得複雜起來。
爲了順利度過此次疫情危機，今年3月通用從其現有的信貸額度中提取了160億美元，將其現金儲備增加一倍。此外，該公司還暫停了季度普通股股息的派發和股票回購。Suryadevara在上個月表示，如果經濟持續複蘇，通用將能夠在今年年底之前償還160億美元的貸款。
最近她還提出了一項精簡計劃，其中包括減少車型的配置數量，並且在各品牌和各細分市場內共享更多的零部件，從而降低公司長期成本。
在Suryadevara辭職之前，通用北美分公司總裁Barry Engle也于上個月辭職，其職位由前凱迪拉克總裁Steve Carlisle接替。（來源：蓋世汽車 星雲）
8，特斯拉宣布股票一拆五計劃 盤後股價大漲
【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉計劃對其股票進行1：5拆分，在成爲全球市值最高的汽車制造商之後，此舉旨在降低其股票價格，讓個人投資者能夠更加輕松地購入其股票。受此消息影響，8月11日，特斯拉股價在納斯達克盤後交易中大漲8.4%，至1490美元。
（Cybertruck；圖片來源：特斯拉官網）
8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日所有登記在冊的股東每人將獲得額外4股普通股的股息。8月31日開始，交易將按照股票拆分調整後的方式進行。
本次拆分計劃利用了特斯拉股價近期大漲的勢頭，當前特斯拉的估值已經達到2560億美元，超過了福特和豐田的市值之和。最近幾周，特斯拉股價最高達1643美元，這使得許多投資人開始看好電動汽車行業，然而如此高的股價卻讓許多小股民難以企及。
韋德布什分析師Dan Ives將特斯拉股票的評級定爲了“持有”，他表示：“在投資人對特斯拉股票和整個電動汽車行業的興趣持續上升之際，我認爲這是一個明智之舉。”在特斯拉之前，蘋果公司也曾有過類似的舉動，Ives認爲，未來其他科技巨頭有可能也會效仿這一做法。
一直以來，特斯拉都是日間交易員和其他散戶投資者的最愛，在他們的助推下，特斯拉股價創下了新高。上個月，曾有近4萬名Robinhood賬戶持有人在4個小時內增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也讓其他電動汽車制造商獲得了投資人的追捧，甚至包括那些尚未真正開始生産汽車的企業。
瑞信分析師Dan Levy在發給投資人的一份報告中表示，特斯拉股票拆分將使得散戶投資者和特斯拉員工更容易購入其股票，並且指出較高的股價“可能是散戶投資者的障礙”。（來源：蓋世汽車 星雲）
9，現代-安波福自動駕駛合資公司改名欲2022年實現自動駕駛出租車
【蓋世汽車】據外媒報道，由現代汽車集團與安波福（Aptiv，德爾福分拆公司）合作創辦的現代-安波福自動駕駛合資公司有了一個新名字——Motional。Motional取自“motion”（運動）和“emotional”（情感），而且該公司總裁兼首席執行官Karl Iagnemma表示，將于2020年開始測試無人駕駛系統，並在2022年爲自動駕駛出租車和車隊運營商提供支持。此外，該家總部位于波士頓的合資公司還計劃在波士頓和匹茲堡雇傭多達200名員工。
（圖片來源：Motional）
該家合資公司于2020年3月成立，當時現代汽車和起亞汽車表示，將共同出資16億美元以及4億美元的研發資源，以期在自動駕駛領域趕上競爭對手。自動駕駛技術公司安波福也擁有該公司一半的股份，而且該合資公司的估值爲40億美元。Karl Iagnemma曾是自動駕駛初創公司NuTonomy的首席執行官，因NuTonomy被德爾福科技于2017年收購，便成爲了合資公司的總裁兼首席執行官。Karl Iagnemma還表示，在拉斯維加斯、新加坡和首爾運營的自動駕駛車隊很快也會被重命名爲“Motional”。
Iagnemma還表示，雖然公司名字是新的，但Motional團隊在很長一段時間內都致力于研發自動駕駛技術，從NuTonomy、德爾福、安波福，一直到現在的Motional，公司的工程師在新加坡啓動了全球首個自動駕駛出租車試點，並進行了首個橫跨紐約和舊金山的自動駕駛之旅。在過去兩年間，安波福與Lyft合作，讓配備了安全駕駛員的自動駕駛出租車在拉斯維加斯完成了超過10萬次的出行服務。
此次新冠疫情給很多自動駕駛汽車項目帶來了麻煩，美國以及其他國家的自動駕駛測試都暫停了數月。現在，專家們認爲，對于有衛生意識的消費者而言，共享自動駕駛出租車可能更難部署。美國優步（Uber）和Lyft網約車業務也在面臨崩潰，似乎預示著自動駕駛開發商在說服乘客乘坐其汽車方面將面臨一些困難。
不過，Iagnemma有不同的看法。Motional于7月17至21日在網上進行了一項調查，結果發現，因爲疫情，19%的受訪者表示對自動駕駛汽車更加感興趣，而且超過一半（56%）的受訪者認爲自動駕駛汽車可以幫助解決出行挑戰。此外，四分之一（25%）的受訪者表示對定期體驗自動駕駛技術“很感興趣”，62%的人認爲自動駕駛汽車是未來的發展方向。
這與美國調查公司（SurveyUSA）與自動駕駛汽車教育合作夥伴（PAVE）在今年2月和3月進行的一項民意調查形成了鮮明對比。PAVE的成員包括自動駕駛公司Waymo、Cruise、Argo AI、國家安全委員會（National Safety Council）、反對酒後駕駛母親聯盟（MothersAgainst Drunk Driving）以及全國盲人聯合會。在它們的調查中，近一半（50%）的受訪者表示：“絕不會乘坐自動駕駛出租車或共享車”，而21%的人表示，不確定，五分之一的受訪者則認爲自動駕駛汽車絕不可能安全。
因此，Motional將以“增量擴張”爲目標，以打消公衆對自動駕駛汽車的懷疑。今年5月，Motional還與非營利組織Delivering with Dignity合作，利用自動駕駛汽車在拉斯維加斯爲困難家庭送餐。當被問及自動駕駛送貨是否對讓Motional産生商業利益時，Iagnemma則表示，這個用例“很有趣”，不過公司需要調整現有的技術。（來源：蓋世汽車 余秋雲）