本地共享腳踏車被胡亂停放和破壞的案例屢見不鮮，一項調查結果顯示，大多數人希望有適當的懲罰制度，以改變不負責任騎士的行爲。《今日報》針對停車處修正法案（Parking Places Act）將實施的新措施，展開了一項非正式民意調查。根據新條例，騎士一旦被發現在一年內胡亂停放共享腳踏車多達三次，將會被禁止使用共享腳踏車最長達一年。
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調查顯示，在106名受訪者中有三分之二認爲，騎士在被發現胡亂停放腳踏車三次後，應該被禁止使用所有共享腳踏車。在每10名受訪者中，就有8人贊同懲罰與禁止再使用共享的措施，能驅使他們把腳踏車停好。在所有受訪者中，每周使用共享腳踏車一至兩次的占77.4%，一周使用共享腳踏車三到五次的占16%。約有半數受訪者認爲，20元或以下是合理的罰款金額。
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45歲的高級項目經理Ponnusamy Babu說：“既然租金是0.50元，那麽把罰款定在10元左右應該就夠了。” 他認爲，共享腳踏車服務對本地人來說還是一項新服務，大家都需要更多時間來習慣。
29歲的銀行家Rizal Isnin說，罰款是必須的，金額應該更高，或許在50元左右。他說：“如果你要使用服務，你就該負責任，在正確的地方泊車。找到劃定好的停放地點，一點都不難。”
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不過，也有約20%的受訪者不支持用懲罰來對付行爲不當的騎士。25歲的海軍軍官David Oh說：“我不認爲亂停放共享腳踏車的人應該被罰款，這不是犯罪，是禮儀的問題。這不像胡亂停放汽車，如果腳踏車擋了你的路，你移到一旁，或走開就行了。這不會要了你的命。”
20歲的學生Leo Swee Tze說，實施罰款可能是太嚴厲的舉措。她說：“我家附近有個範圍，那邊並不是正規的停放腳踏車範圍。不過，很多人還是很井然有序地把腳車停放在那邊，腳踏車沒有擋著任何人。我覺得，如果有罰款，一些人可能會‘無辜’被罰。”
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獎賞機制可能更有效？25歲自雇人士Lance Lee說，與其懲罰，獎賞機制可能會更有效。他說：“懲罰制度可能會對共享腳踏車公司産生反效果，如果會被罰款，大家可能會就不大想使用共享腳踏車。”不過，有超過一半受訪者說，就算是當局推行更嚴厲的罰款，他們也不會減少使用共享腳踏車。
22歲的全職國民服役人員Chua Yun Hui表示，共享腳踏車對他來說，已經成了必需品。他說：“當我要出門買食物，或是去附近的地方時，共享腳踏車很方便。”
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有關當局將推出新執照制度，要求共享腳踏車業者必須對行爲不當的腳踏車騎士采取行動。業者相信將會在今年第四季接到相關執照。目前，當局仍在研究使用者的懲罰制度。
接受民調的受訪者中，有60%的人表示，在過去三個月，並未感受到業者更嚴格要求用戶在特定的停車位停放腳踏車。
懲罰是哪些？
目前，有業者已經開始小規模推行懲罰制度，以杜絕不負責任的行爲。 SG Bike自去年8月起，根據情況的嚴重程度，征收1元至5元的罰款。比如，用戶若未將腳踏車停放在特定停車位，將會被罰款1元。把腳踏車帶回到組屋單位內，會被罰款5元。
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SG Bike總裁Sean Tay說，不會經常采取罰款措施，公司“甯願給用戶機會”。 他說，關鍵在于提醒用戶如何正確地停放腳踏車。他也補充說，被罰款的用戶的停車意識已經提升，用戶也要求公司設置更多停車站。
另一家共享腳踏車業者Anywheel則采用計分制度。如果用戶的積分值低于100分，業者就會向他們收取較高的費用，也就是每半小時1元，而保持100分以上的用戶，則支付一般收費，也就是每半小時0.50元。
如果用戶積分值低于40分，他們將被禁止使用Anywheel共享腳踏車長達兩年。Anywheel總裁Htay Aung說，目前已經有兩名本地用戶被禁使用該公司的腳踏車。
Mobike也已小規模推行實驗性的罰款和扣分制度；而ofo則表示公司“繼續努力與用戶溝通”，讓用戶了解在哪裏可以找到適合的停車位。
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圖片：網絡配圖
文章：channel8
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