文章來源：CSCMP供應鏈管理季刊第三期
整理翻譯：高珉
編者按：
現代供應鏈的複雜性和全球化給我們帶來了很大的成長空間和便利性，但是這也讓我們面臨更加廣泛的風險和幹擾，從風險國際標准（ISO31000：2009）將風險的定義“不確定性對目標造成的影響”可以看出，任何在未來結果上包含不不確定性要素的交易或工作都攜帶著風險要素。不確定性源自其易變性和模糊性。作爲供應鏈管理中的從業人員，我們在做好自己本職工作的同時，還要具備專業化和國際化的素質。本文摘自DHL Resilience 360編制的《2018 Resilience 360年度風險報告》，經公司同意轉載，完整報告請關注CSCMP中國公衆號，並回複“2019全球供應鏈十大風險”下載。
現代經濟依賴于紛繁複雜的供應鏈的順利運作。及時、高效地運輸材料、組建和成品的能力爲許多人帶來了便利性，降低制成品成本，提高獲得先進技術或救生藥品的機會，爲生産商打開了全新的市場和新的商機。
然而，現代供應鏈也十分的脆弱。運輸延誤、盜竊、自然災害、惡劣天氣、網絡攻擊和意外的質量問題，會導致貨物的正常流動，造成短期成本和交付的挑戰。地方、國家和國際貿易以及監管政策的不斷變化也可能會擾亂已經建立的供應鏈基本經濟生態。下面是全球供應鏈風險重點關注的趨勢清單，你可以通過它們來檢查你的供應鏈網絡風險是否也在其中。（見圖1）
一、 貿易戰
全球貿易的緊張導致對各種消費品和工業部件征收新的進口關稅。盡管美國和中國之間的鬥爭最爲激烈，但其他國家和地區，特別是歐盟也卷入了這場鬥爭。隨著新的局勢和影響開始顯現，各個企業開始相應地調整其供應鏈的結構。
2018年6月，美國摩托車生産制造商哈雷戴維森宣布，面向歐盟市場的産品將從美國工廠轉向巴西和泰國工廠。我們預計這一趨勢將在2019年加快，尤其是在美國和中國進一步引入關稅，英國和歐盟未能就有序的脫歐達成一致意見的情況下。德國汽車制造商寶馬已經宣布，他們正在考慮將其Mini品牌的生産從英國轉移到荷蘭，並計劃在國內工廠爲中國客戶生産SUV車型。本田還宣布，到2021年將關閉其在英國斯溫登的旗艦工廠。
二、 原材料短缺
雖然越來越多的企業正在追尋本地或區域制造戰略，但許多關鍵原材料的生産仍然處于高度全球化。因此，一些關鍵材料的供應特別容易受到需求高峰或生産瓶頸造成廣泛中斷的影響。2018年底，歐洲的塑料供應商發出預警，某些用于生産汽車零部件等工程塑料部件的聚酰胺材料即將出現嚴重短缺。這一問題的根源在于前體化學品己二腈（ADN）的供應不足。ADN在世界上只有五家工廠生産，其短缺的主要原因是由于運營問題和維修停工造成的。汽車、紡織、電子和包裝行業的企業可能被迫轉向其他替代品，雖然這一問題是暫時性的，但仍然需要一個穩妥的解決方案。
從長遠來看，人們越來越關注锂離子電池的原材料，這些材料被廣泛應用于從手機到電動汽車等各種高價值産品中。德國礦産資源署（German Mineral Resources Agency）預測，到2035年锂的需求量將增長三倍。另外，由于钴（锂離子電池的另一個重要組成部分）的全球供應有三分之二是在剛果開采的，一些專家認爲，該地區局勢的不穩定性可能會在不久的將來導致供應短缺。爲了確保供應鏈案卻，蘋果公司以及一些汽車制造商已經開始直接以電池供應商的身份開始采購钴。
三、 召回和安全信任
在制藥和醫療器械等高管制行業，由于網絡技術越來越發達，信息越來越透明，公衆對質量問題的意識更加廣泛，監管機構的執法更加嚴格，對合規和質量控制的關注日益上升。美國食品藥品監督管理局（U.S. Food and Drug Administration）對醫藥産品的召回在2017-2018年之間幾乎翻了一番。該行業的質量問題日益成爲一個全球性的問題，企業從發展中國家的生産生那裏采購了更多的關鍵材料，比如活動藥物成分（API）。去年，在發現可能致癌的雜質後，多個國家召回了用于治療高血壓的各種藥物。
四、 氣候變化
與2018你那一樣，氣候變化可能會對全球供應鏈造成廣泛的影響。實際上，2019年可能是有史以來全球平均溫度最高的一年，因爲“厄爾尼諾”效應（太平洋地表水的周期性變暖影響全球氣候模式）加劇了全球溫度的長期上升。厄爾尼諾現象在2019年初行程，預測可能會持續到北半球的夏季。
更熱的大氣與一些列問題性影響有關，包括幹旱狀況的頻率和嚴重程度在不斷的增加、強降雨周期、熱帶風暴和具有破壞性的野火。然而，破壞氣候因素的時間、周期以及嚴重程度都是不可預測的，因爲它是偶然性的。2019年期間，水資源短缺對歐洲供應鏈造成了重大的影響，低水位影響了內陸航運。然而，從長期來看，氣候變化可能會增加洪水和極端天氣模式的風險。
五、 更加嚴格的環境監管
爲了應對氣候變化、當地空氣質量以及其他形式的環境汙染，世界各地的有關部門正在引入新的法規並加大執法力度。在衆多國家中，中國的效果最爲顯著。例如強制停産和關閉工廠，北京市在控制方面采取了更加靈活的方法，允許根據各個地區的排放水平進行適度調整措施，但包括鋼鐵、鋁和水泥在內的主要行業都將面臨著越來越嚴格的審查。2019年，反汙染措施可能會擴展到亞洲更廣泛的行業。中國政府正在起草一項針對制造商新的土壤汙染發。在2019年1月，由于霧霾的影響，泰國當局暫停了曼谷的鐵路建設工作爲期一周的時間。
美國環境保護署（The U.S. Environmental Protection Agency）在2019年宣布了控制卡車氮氧化物排放的新規，全球對這些氣體對健康影響的擔憂日益受到關注。與此同時，在新加坡，每年生産超過25000噸（5500萬磅）溫室氣體排放的行業將被征收新的碳稅。全球回收行業在持續轉型，東南亞國家都在學習中國，關閉廢品的進口。這一政策的轉變，迫使歐洲和其他大型分頻生産國必須加快發展國內的回收能力。
六、 經濟的不確定性和結構的變化
全球貿易戰、英國退歐的不確定性以及更加嚴格的環境法規，可能成爲對較低層次工業和汽車供應商財務壓力甚至破産的主要因素，這成爲了2019年供應鏈風險管理的首要問題。
英國特許采購與供應協會（Chartered Institute of Procurement and Supply）的一項調查顯示，在歐洲，英國脫歐導致的海關延誤，可能會讓10%擁有歐盟供應商資質的英國企業破産。此外，由于進口關稅以及更嚴格的車輛排放測試實施（如全球統一輕型車輛測試程序（WLTP））從而導致原材料成本上升，這就導致汽車行業中較低級別零部件生産制造商的財務壓力加大。再加上電動汽車市場需求較少，許多較低級別的供應商可能被迫調整其商業模式。
七、 勞資糾紛
在運輸作業中，勞工運動是一個長期存在的風險因素。罷工、加班禁令或“按勞辦事”都會影響幾乎全球任何一個地方的任何運輸方式。對于托運人來說，這些事件的影響範圍從輕微的影響到相當大的破壞性。我們預計，2019年罷工的風險將持續增加，主要的原因是當地勞資關系糾紛，以及工人對更廣泛的經濟和社會變化越來越不滿。勞工運動對貨運業務的影響因運輸方式而異：在航空業，罷工的持續時間往往較短，但影響廣泛。港口罷工可以持續的時間更長，但沒有航空罷工那麽嚴重，因爲他們影響的運輸時間周期較長。
在公路運輸部門，罷工往往是在事先沒有提前通知的情況下組織起來的，破壞性可能是一個廣泛和持久的連鎖反應。
2019年，仍在進行的勞資糾紛已經威脅到世界各地的交通運營。在印度，已經發生了兩次涉及數億參與者的大罷工，重複多次的運動對運輸和制造業的運營造成了重大風險。在法國，黃背心抗議者的持續行動，可能導致港口、邊境和道路網絡的延誤。
八、 集裝箱船火災
2018年，馬士基（Maersk）運營的集裝箱船發生了兩起大貨，隨後在2019年的第一周發生了多起集裝箱船火災和事故，再次突顯了風險的頻率越來越高。最大的一次事故發生在2019年1月3日，當時哈勃勞埃德所屬的鹽田特快（Yantian Express）正在從斯裏蘭卡穿越大西洋前往加拿大哈利法克斯（Halifax）。據安聯保險公司（Allianz Global Corporate & Specialty）稱，海上大約每60天就會發生一次大型集裝箱火災。大多數火災發生在存放危險貨物的集裝箱內，這些集裝箱的安全措施工作往往做的不夠。雖然集裝箱航運公司馬士基（Maersk）已經開始對美國入境的集裝箱進行隨機檢查，但大多數貨船的消防能力不足，以及集裝箱船舶的大型化趨勢，這些都表明了依賴海運的供應鏈風險越來越大。
九、 邊境戰爭
隨著移民湧入西歐，以及知名移民商隊不斷前往美國，公衆的言論增加了許多國家對實體邊境安全的關注。2018年11月25日，當一輛移民商隊靠近聖伊西德羅入境港（位于墨西哥提華納哈加利福尼亞州聖地亞哥之間）時，與入境港附近的美國海關和邊境巡邏機構發生的沖突，混亂和暴力導致當局關閉長達五個小時的邊境通行。在英國，脫歐後貿易政策的不確定性日益顯現，這導致很多實際的問題出現，比如新的關稅和海關制度會是什麽樣子，以及這些新制度對重新調整英國相關的供應鏈問題帶來什麽影響。企業面臨成本增加和過境等待時間增加的直接風險，特別是海關人員需要適應新的流程的周期。雖然關閉入境口岸這一情況屬于極爲罕見的情況，但在2019年類似的事件發生頻率將會增加。
十、 無人機與航空安全
盡管許多國家在執行無人機航空條例方面取得了進展，但無人機的易于購買和使用以及公衆缺乏航空管理條例的認知缺乏表明，在2019年因爲無人機導致的航空中斷會變得更加頻繁。在英國自2014年以來，近距離無人機航空安全事件增加了1850個百分點。2018年12月，倫敦蓋特威克機場再次發生無人機進入航空管制區域事件，導致1000多家航班取消或延誤。盡管記錄在案的民用無人機航空安全事件集中在歐洲和美國的曼徹斯特，但加拿大、中國、法國、新西蘭和波蘭的機場也發生過類似的案件，一些國家，如孟加拉、埃及、尼日利亞、肯尼亞、以色列、俄羅斯和沙特阿拉伯智能通過更爲嚴格的法規或直接的禁令來減輕這種風險。
重新評估時間
供應鏈風險環境是動態的、不斷變化的。很多企業在公開提交的財務報表中“風險”這個詞的出現頻率越來越高，隨著供應鏈變得更具有戰略性，供應鏈中斷的議題變成了衆多企業高管討論的主要問題，每年都會給企業帶來新的挑戰，有不同的威脅、意想不到的時間和不可預測的後果。風險實際上是不可避免的。我們絕不可能從企業中消除風險，卻可以識別並減輕風險：要麽降低風險事件發生的可能性（例如，通過實施到位的預防措施），要麽降低風險事件發生造成的影響（例如，通過實施合理的保險和應急計劃）。CSCMP爲了讓更多的供應鏈領域中的從業人員及時的掌握專業的知識並提升供應鏈國際視野，特別推出了SCProTM注冊供應鏈管理師全球認證課程，課程內容覆蓋供應鏈端到端，采用理論和全球實際案例相結合的形式。幫助你和你的組織重新評估自己的供應鏈架構和風險，提供需要的洞察力以發展你和你的組織戰略，調整供應鏈網絡，最終保護你的供應鏈底線。掃描下方二維碼免費索取SCProTM中文版認證指南，同時有進入到認證考試輔導微信群的機會。
本文作者：Tboias Larsson來自resilience 360的首席執行官