（菜鳥包機從香港、杭州、長沙等地飛往歐洲）
“菜鳥已經成爲全球新四大跨境包裹網絡之一，日均處理跨境訂單與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS在同一梯隊。”日前，一位業內觀察人士向《中國物流與采購》雜志如此點評菜鳥國際業務的迅猛發展。2020年，菜鳥日均處理的跨境包裹已超過400萬個。
據海關初步統計，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元，增長31.1%。國際市場同樣如此，以美國爲例，2020年第一季度電商滲透率接近翻倍。顯然，跨境物流迎來高速發展的時代紅利。
爲了“全球72小時到達”的願景
去年“雙11”，西班牙消費者在全球速賣通平台上購買的中國電視機，通過海外倉發貨，下單後半天就送到了家中。這是如何做到的？
“比起下單後從海外郵寄發貨，動辄十天半個月的等待後才能收貨，海外倉實現了在目的國提前備貨、就近發貨，很多覆蓋區域能夠實現3天送達。”日前，菜鳥網絡總裁助理、速賣通出口物流事業部總經理熊偉向《中國物流與采購》雜志介紹，近年來，菜鳥大量布局海外倉，自建eHub物流樞紐，依托海外倉在全鏈路提供的服務，繼而提升了跨境物流效率。
“實現‘全國24小時到達，全球72小時到達’的願景，是菜鳥的初心。”熊偉表示。
目前，菜鳥全球物流網絡的底層能力已具較強的行業護城河。近幾年以來，菜鳥在底層和基礎設施層面上大力投入，包括核心物流樞紐的建設。
在具體的建設方式上，除了全球範圍內“廣交朋友”，菜鳥也在一些關鍵節點進行“自建”。比如，對整個網絡運行效率和可持續非常關鍵的重要節點，如果單一快遞或者物流公司無法完成，菜鳥就會重點投入。熊偉表示，“菜鳥需要在保障遍布全球大動脈的暢通和高效基礎上，同時讓網絡上的毛細血管具備高度的靈活性，最終使得整張網絡更具穩定性。”
顯然，海外倉“單未下，貨先行”的方式使其具備顯著的時效優勢。“接下來會和合作夥伴一起在全球建設海外倉，爲消費者和商家提供普惠優質服務，搭建領先的全球化物流網絡。”熊偉介紹。數據顯示，從菜鳥海外倉發貨的商品在春節前保持了本國配送3天、泛歐洲配送一周內的時效水平。
首先，商家的供應鏈規劃更加有序合理。可以自主規劃哪些商品在什麽時間出口，運到哪些市場，提前讓商品抵達目的國。同時，企業可以以批量形式完成頭程運輸，這樣比零散地用國際快遞運輸貨物要節約成本。其次，有助于擴大産品曝光量，形成品牌效應、規模效應，提升産品競爭力。此外，海外倉具有很好的抗風險和應對突發狀況的能力。例如，在中國春節期間，歐洲多國如德國和波蘭這樣的國家遭遇暴雪天氣，導致交通混亂嚴重影響了配送時效。對此，菜鳥當地的海外倉與快遞公司溝通改變了提貨計劃。
爲應對春節期間迅速增長的跨境出口訂單，提供更低成本與更高效率的跨境物流解決方案，菜鳥還推出了海外倉的前置倉——優選倉服務，爲出口商家提供了一站式物流供應鏈的解決方案。比如，廣州東莞的優選倉位于菜鳥出口物流華南最大樞紐之中，占地8000平方米。自去年10月底試運行以來，華南倉備貨量已超百萬，日發貨單量增長逾100倍，服務近2000個出口商家。
“點線面，海陸空”全方位發力
從中國發往歐洲的包裹，是乘坐菜鳥從香港到比利時列日的包機，還是菜鳥從杭州到比利時列日的包機？落地比利時列日之後，是選擇菜鳥航空轉飛西班牙馬德裏，還經菜鳥歐洲卡車網絡去馬德裏？進入馬德裏之後是讓西班牙郵政配送，還是讓當地的商業快遞公司配送？
“包裹有多種不同的線路以及模式選擇。”熊偉向《中國物流與采購》雜志記者介紹，基于人工智能技術的菜鳥智能物流大腦，根據每條線路的包裹流速，海關、分撥中心等處理能力以及處理成本等綜合因素，進行智能決策，爲每一件包裹選擇兼具時效和成本的線路。
（菜鳥保稅倉）
據介紹，截至2020年底，菜鳥在全世界已經布局6個特大核心物流樞紐，所運營的跨境倉庫超過230個，包括保稅倉和海外倉共計超過200萬平米。同時，航空幹線、鐵路幹線以及海運的路線遍布全世界，其運營的跨境運輸專線超過300條，月均使用航空貨機超過200架次。此外，菜鳥在海關數字化清關能力上也做了重點投入，並在國內已實現整體秒級的通關基礎上，將這項能力不斷向外拓展和複制到其他國家。除中國外，菜鳥的物流核心系統（向全球賣家提供的數字化物流解決方案）已部署到全球15個國家。
由此可見，菜鳥國際已經具備了“點線面，海陸空”的多維度能力：
首先是“點”，菜鳥已在全球布局了eHub、保稅倉、中心倉、中轉倉、海外倉、海外各國的自提點等跨境電子商務基礎設施，並通過接入國外合作夥伴的自提資源，菜鳥建立了覆蓋歐洲、大洋洲等國家的末端自提網絡，輻射西班牙、俄羅斯、波蘭、澳大利亞等國家，爲歐洲和大洋洲的消費者提供自提服務；
其次是“線”，菜鳥全球幹線網絡已經覆蓋了全球200多個國家和地區，物流網絡服務了全球速賣通75%以上的中小企業出口，並能提供“到港+運輸+申報”的一條龍服務；
然後是“面”，菜鳥已經建立了歐洲卡車網絡，覆蓋德國、法國等歐洲國家，用于歐洲進出口業務。
在“海陸空”物流能力方面，菜鳥與合作夥伴共同運營海運、陸運和空運線路，在海外重點市場建立了具有區域影響力的本地化物流網絡。公開材料顯示，菜鳥物流全球合作夥伴包括新加坡、智利、西班牙等國的郵政，以及空橋、阿聯酋、埃塞俄比亞等航空公司和中外運等物流公司。
爲跨境物流降低成本
與國際快遞給人“好用好貴”的印象不同，菜鳥跨境物流做到了“好用不貴”。
目前，爲跨境包裹提供物流服務的産品主要有兩種：一種是UPS、FedEx、DHL等提供的50美元3～5日達；一種是郵政公司提供的3～5美元服務，但無法准確估計到貨時間，且新冠疫情期間出現價格波動和時效降低。
據熊偉介紹，面對全球疫情籠罩下的外貿環境，在我國構建新發展格局的背景下，一方面爲了幫助中小企業以更低成本參與國際貿易，另一方面也讓國內消費者在全球購物中更快的收貨和更好的體驗，菜鳥全球物流網絡立足中國的進口和出口，也在向其他國家提供Global to Global的服務。
（菜鳥杭州到吉隆坡包機首航）
具體而言，根據不同的場景和細分市場提供多樣化跨境物流服務，包括全球包裹網絡、全球供應鏈服務、全球貨運網絡。
首先，跨境包裹服務是通過數字關務、幹線包機、智能合單等創新，爲全球速賣通等平台上的中小跨境賣家提供“5美元10日達”等極致性價比的跨境包裹服務，幫助中小企業以低于市場30%的物流成本參與國際貿易，配送範圍覆蓋220多個國家和地區。
其次，全球供應鏈服務可以爲全球大型品牌提供海外頭程、港到倉、保稅倉和海外倉發貨，以及清關和配送等全鏈路物流平台服務，且全球TOP20城市可實現5日達。2019年，菜鳥全球供應鏈通過提高效率、降低庫存，幫助賣家節省20%的整體供應鏈成本。當前，天貓國際、網易考拉等進口跨境電商平台超九成賣家使用菜鳥全球供應鏈服務。
第三，全球貨運服務是一項除了B2C的包裹投遞和庫存管理，菜鳥爲客戶提供的B2B服務，幫助賣家把庫存從源頭運到全世界。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2021年第8期封面專題，作者楊雲飛，未經允許不得轉載）