在數字貿易的時代，如何構建數字化的監管體系、跨境供應鏈體系成爲一個重要課題。
近些年，我國政府從國家層面確認跨境電商成爲外貿新業態、新模式，要大力推動其發展。具體的措施包括大幅度增加跨境電商零售進口試點，建設國家進口貿易促進創新示範區等。跨境供應鏈的建設是發展跨境電商、穩定我國外貿的重要條件。在數字貿易的時代，如何構建數字化的監管體系、跨境供應鏈體系成爲一個重要課題。作爲在這個領域有著深厚積累的企業，新加坡勁升邏輯公司（CrimsonLogic）可以爲我國的相關政府部門和相關企業提供有力的支持和幫助。近期，我們采訪了勁升邏輯東北亞區域副總裁、上海勁升邏輯總經理黃志強先生。
勁升邏輯東北亞區域副總裁 黃志強
記者：黃總您好！一些讀者朋友還不了解貴公司，請您爲我們的讀者介紹一下晉升邏輯，並介紹貴公司在中國的業務布局和發展。
黃志強：成立于1988年的勁升邏輯（CrimsonLogic）是新加坡國際港務集團與新加坡企業發展局合資的一家國際化電子政務解決方案提供商，其旗下子公司新加坡全球電子貿易服務公司（GeTS）致力于爲全球貿易提供從電子通關、全程物流到法律合規、金融支付等全套解決方案。勁升邏輯東北亞區副總裁黃志強向動點出海介紹稱，在成立後的第二年，公司便推出了世界上首個全國性電子貿易通關系統，並在之後爲超25個國家和城市所使用。如今，公司的服務系統已經連接了全球60多處海關、90多家船務公司，擁有175,000多家合作夥伴，年交易量超過4000萬筆。作爲新加坡勁升邏輯公司的子公司，上海勁升邏輯依托著母公司深厚的項目經驗、強大的運營網絡與全球互聯網能力，能夠爲中國客戶提供高效的數字化解決方案和優質、高效的端到端供應鏈解決方案。
勁升邏輯將從G2G（Government）、G2B、B2B三個層面展開其業務方向。首先是幫助政府進行數字化轉型的産品 Coherence。它可以將面向企業和個人的登記、執照、補貼等核心政府服務以數字化的形式進行打通。其次是貿易便利平台TFP（Trade Facilitation Platform）。經過三十多年的積累，該平台已經從最初的單一貿易窗口發展出了、許可證和執照、海關管理系統、自貿區管理系統、貿易資訊、風險分析、貿易可視化系統等一系列衍生服務。
最後，從貿易數字化的角度而言，我們也推出了相應的産品 CALISTA。它通過全球 60+港口的連接、貿易合規簡化&自動化流程、並以面向各國家和地區的貿易協議智能咨詢等方面的服務從物流、貿易合規、財務金融三大角度爲企業的數字化貿易轉型提供全方位協助，業務覆蓋範圍達 20 多個國家或地區。以貿易合規流程爲例，如果你需要把貨物從中國運到新加坡，並且已經在中國已經做了報關。接下來你只要把這些數碼化的數據通過我們轉換到新加坡的入口數據，然後通過海關直接申報，之前可能需要兩三天來進行准備的時間現在只要十分鍾就可以搞定。
記者：最近幾年，中國的外貿行業發生了很大的變化，如跨境電商大發展，數字化技術日益滲透，這都給帶相關物流和供應鏈的服務帶來了全新的挑戰，也帶來巨大機遇。貴公司是怎麽看待這樣的挑戰和機遇的？
黃志強：國際貿易本身就受到各國監管政策、國際法律條約和跨境商業運作條件等多重因素的影響，比較複雜。如您所說，如今的外貿行業數字化的發展趨勢非常明顯，跨境電商貿易發展迅速，這使得跨境貿易的複雜性又極大增加。隨著跨境貿易活動的愈發頻繁，面對瞬息萬變的國際局勢環境，能否快速准確地做出應對便成爲了其中的關鍵。與此同時，在全球數字化進程進一步加快的當下，盡管各國之間的發展程度不盡相同，針對貿易領域的數字化轉型卻也在不斷成爲其中的主要著力點。在這樣的背景下，勁升也希望通過其正在大力構建的全面化貿易平台幫助其中的參與者們更好應對這種變化，把政府、市民和企業鏈接在一起，細化並且簡化整個供應鏈平台的解決方案——無論你出口任何東西到任何國家，我們都能夠在一個平台上統一完成，最大程度上的去節省時間和物力。
此外，近些年跨境電商發展迅速，甚至可以說是野蠻生長。在這個過程中，政府如何去監管，企業如何去運作，都有一個摸索的過程。例如清關環節，就形成了一些灰色清關的模式。相對于這樣的清關模式，勁升邏輯在成本上可能沒有優勢，但是由于我們是完全合規的方式，因此在商業運作的安全性和時效性上是有完全保障的。對于業務量越來越大的跨境電商貿易商來說，一個安全、可靠、可預測的服務方案是至關重要的。勁升邏輯憑借先進技術以及合規的專業知識，使海關流程更順暢，加快電子商務貨物的放行。
記者：目前，物流服務運作中智能化趨勢明顯，很多最新的技術都被應用到物流服務中，如數據分析技術、監控技術、物聯網技術等。對此，貴公司是否也有相應的發展規劃？在物流硬件智能化、軟件智能化、流程智能化等方面如何著手升級優化？
黃志強：首先要跟大家強調的是，由于勁升邏輯提供的是平台化的産品，這就要求我們的系統必須是開放的，需要對接政府的管理系統，企業的各種系統。我們通過開放式的接口，讓我們的系統能夠和各種系統有更靈活性的對接，如企業的供應鏈管理系統或者物流管理系統。
如今，供應鏈管理和物流運作的智能化升級，需要的就是軟硬件的信息對接。如電商物流運作的智能化，在倉庫中要智能分揀各類包裹，他們的形狀是大小不一，分配的郵區是不同的，如果我們的系統要進行可視化的跟蹤，就需要我們的系統能夠讀取和分析硬件系統中的各種數據，這裏面就需要綜合應用監控技術、物聯網技術等。
記者：如今，世界貿易體系還在不斷地發展變化，貴公司如何通過業務的布局和運作，爲客戶規避風險，抓住新的機遇？
黃志強：我們在長期從事冷鏈相關咨詢和技術服務工作中發現，目前城市冷鏈配送中心
如今，貿易保護思潮的湧動使得全球貿易體系受到不小沖擊，但是也有不少新的貿易機制形成，給國際貿易帶來新機遇。如RCEP這樣的區域性貿易協議的進一步落地，不難預見這一領域中將會呈現出更多的發展機遇。然而，在這個過程中，由于各個國家或地區之間的不同法規政策以及因語言文化差異或數據不互通所帶來的信息差等種種問題，對于從事跨境貿易的企業來說，它們所要面臨的挑戰也將會隨之更加嚴峻。
還有如中國政府提出的“一帶一路”倡議，給沿途國家的貿易交流帶來新的機遇。我們公司現在也正在運作和開發與中歐鐵路運作匹配的相關産品。但是鐵路沿途涉及的國家更多，所以管轄的規則更複雜，因此相對來說，通過鐵路進行跨境電商運作，其對合規性的要求就更高了。這就使得我們必須根據全新的商業運作模式對系統進行適配性的開發。由于監管、通關、貿易合規的複雜性，如果沒有智能化的貿易平台服務體系，將給通過中歐鐵路進行跨境貿易帶來很大的掣肘。
通過與黃志強先生的交流我們能夠了解到，數字化的技術已經成爲新型國際貿易發展的最主要推動力之一，全球貿易未來的發展挑戰與機遇並存。面對這樣的形式，勁升邏輯的服務和産品給政府和商家都提供一種高效的方案，讓買賣全球的貿易更順暢。
