汽車出入口商協會會長、也是主要銷售商用車的Think One老板梁添丁說，政府宣布明年收緊商用車減排稅務計劃和提早換車計劃的獎勵措施和汙染物質排放阈值，C組成價上漲不出所料。
電單車組成價下跌
他也提到，目前C組成價偏高，一些商用車車主可能考慮與其換新車，還不如延長擁車證。這麽一來，報銷車輛減少，配額也會減少，加上需求不斷增加，擁車證成價一定會被推高。
“C組成價漲幅現在還沒到盡頭，而最遭殃的是中小型企業。600CC卡車和50噸卡車都要競標同一組擁車證。一家中小型企業要怎麽和大公司競爭？最終，費用只會轉嫁消費者。”
通過提早換車計劃更換舊商用車的車主，享有的額外擁車證期限也將縮短。
供應大衆市場的中小型汽車（A組）擁車證成價也繼續走高，上漲3354元元（3.8％），報9萬零589元。A組上一次取得比星期三還高的價位是在2013年1月的第二輪擁車證公開投標活動，當時報9萬1010元。
這可歸因于政府明年4月1日起收緊商用車減排稅務計劃和提早換車計劃的獎勵措施和汙染物質排放阈值，加上擁車證配額供應不求。
“從現在到明年3月底，C組成價要是達9萬元並不稀奇，但會不會破10萬元則很難說，因爲還不清楚明年2月至4月的配額。”
大型及豪華車組（B組）成價則下滑1507元（1.3％），報11萬3881元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也下滑2568元（2.2％），報11萬4009元。
最新一輪的商用車擁車證成價創曆史新高，報8萬1802元。
從明年4月1日起，我國在測試新的輕型商用車時，也會改用更嚴格的全球統一輕型汽車排放測試規程。
國家環境局和陸路交通管理局早前宣布，商用車減排稅務計劃明年4月1日起，減排表現最高的A等級商用車可享有的最高獎勵金將從目前的3萬元減半至1萬5000元；B等級的獎勵金也從1萬元減至5000元；C等級須支付的附加費則會從1萬元增至1萬5000元。
建築造船等行業複蘇 商用車需求明顯增加
電單車組（D組）成價下跌600元（4.5％），報1萬2589元。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興認爲，C組成價走高，主因是供不應求。我國重開邊境後，建築、造船和油氣等行業逐步複蘇，商用車的需求隨之增加，而C組擁車證0.25％的常年增長率不足以應付需求。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興認爲，C組成價走高，主因是供不應求。我國重開邊境後，建築、造船和油氣等行業逐步複蘇，商用車的需求隨之增加，而C組擁車證0.25％的常年增長率不足以應付需求。
11月第二輪擁車證公開投標活動星期三（11月23日）下午結束，貨車和巴士組（C組）成價高漲5500元（7.2％），報8萬1802元。
他也提到，除了擁車證成價上漲，目前貸款利息也增加。“對比去年，中小型商用車車主現在要支付多一兩萬元的利息……希望政府能采取措施緩和擁車證的供需問題。”