陸路交通管理局宣布再次調整擁車證配額計算方式。從2月起，每個季度的擁車證配額將根據過去四個季度報銷車輛的滾動平均數來計算，進一步降低每季擁車證供應的波動。
陸交局在這麽短時間內再次調整擁車證計算方式，讓新加坡車業公會會長梁添丁感到意外。但他說：“只要配額增加，無論陸交局用什麽計算方式，我們都歡迎。”
她也說，較少車輛報銷時，使用更長的滾動平均數可能有助增加配額。但配額要一段時間才回流市場供競標，報銷車輛逐步增加後，這樣的計算方式或許不那麽理想。“不知陸交局會不會在報銷車輛增加後，縮短用來計算滾動平均數的時間段？”
根據新計算方式，今年2月至4月可供投標的擁車證配額共計9437張，比之前三個月的9128張多了3.4％，每月平均有3144張。C組的0.25％常年增長率，以及其他因素如德士車隊的擁車證等繼續納入計算考量。
陸交局去年8月起采用新的擁車證配額計算方式，每個季度的配額根據上兩個季度報銷車輛的滾動平均數（rolling average）來計算。星期五（1月20日）的宣布，是陸交局半年內第二次調整計算方式。
根據新計算方式，今年2月至4月可供投標的擁車證配額共計9437張，比之前三個月的9128張多了3.4％，每月平均有3144張。C組的0.25％常年增長率，以及其他因素如德士車隊的擁車證等繼續納入計算考量。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說：“報銷的數據顯著減少，幸好陸交局調整配額計算方式，不然配額肯定會再次下跌。希望長期來說，這個計算方式是可持續的。”
電單車組（D組）配額則增加49張（5.6％），月均929張。
大型及豪華車組（B組）擁車證增加43張（5.3％），每月平均有860張。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）減少32張（11.0％），月均259張。
若根據原有的計算方式，2月至4月的擁車證配額僅8695張，比目前少4.7％。
今年2月至4月，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證每月平均有1010張，比目前多95張（10.4％）。
換言之，每一季的配額基本上是過去四個季度“殺車”總量的四分之一。例如，今年2月至4月的配額是去年1月至12月總報銷車輛的25％。
他也說，下來三個月配額增加後，擁車證成價的走勢將視需求而定。“車商在剛過去的車展肯定累積了一些訂單，問題是多或少。目前物價上漲，利息增加，股市也不是很明朗，這些都會影響買氣。”
未來三個月6391張供投標
比之前三個月增5.2％
貨車和巴士組（C組）擁車證配額比現在少51張（37.2％），月均86張，是曆來新低。陸交局解釋，有別于其他組別，C組配額會受提早換車計劃的使用率影響。不少公司已通過計劃將舊車更換成更潔能的車款，而這些車輛的替代擁車證會從C組配額扣除，進而減少回流市場的配額。
孫光英說，下來三個月的B組和E組總擁車證配額沒有顯著增加，它們的擁車證成價相信會維持在目前的水平。“過去幾個月，B組和E組成價只要稍微下滑就有買家進場，意味著潛在買家不少。如此一來，下來至少半年，這兩個組別的成價應該會保持在至少10萬元的水平。”
豪華電動車品牌極星（Polestar）董事經理孫光英說：“通脹壓力上漲，生活開銷和各種費用都在增加。新的計算方式或許是陸交局采取的緩沖措施，不讓較高的擁車證價格使到情況更糟？”
如此一來，未來三個月可供市場投標的汽車擁車證配額總計6391張，比去年11月至今年1月的6074張多了317張，漲幅約5.2％。
鄧玮婷 報道