早報早前報道，建屋局會在大巴窯東興建占地四公頃的新住宅區，預計可建造數千個組屋單位。離批發市場不到200米的大巴窯高爾夫球練習場于2018年底歸還政府，用于興建組屋。
正在興建的預售組屋Kim Keat Ripples位于批發市場旁，項目預計于2025年第一季度竣工，屆時會有708個二房式靈活和四房式單位。
批發市場的10名攤販星期一（2月13日）接到由新加坡食品局、國家環境局、建屋發展局、陸路交通管理局與人民協會聯合發出的文告，通知他們最遲須于今年8月19日前，結束在這裏的業務。當局也會協助攤販搬遷到其他地點繼續營業。
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黃順龍（68歲）在批發市場售賣蔬菜已有約43年，除了一般公衆，他的客人大多是在大巴窯、碧山、實龍崗和宏茂橋等附近地區，經營蔬菜攤或售賣餐飲的小販。
受訪攤販對于政府下令搬遷感到無奈，大多預計不會搬遷他處，打算結束營業。
在後港巴刹經營蔬菜攤的丁光裕（63歲）過去10多年，幾乎每天都來批發市場進貨。他說，雖然這裏和巴西班讓果菜批發中心的售價差不多，但從攤位來這裏一趟車程只須20分鍾，去巴西班讓果菜批發中心則需要雙倍時間。
食品局回複《聯合早報》詢問時說，批發市場以非正式方式運營，攤販們並沒支付租金。隨著大巴窯東的住宅項目發展，批發市場占用的路段預計交通會更加繁忙，不適合經營菜市場。
黃順龍認爲，如果在巴刹營業則須改變運營模式，大幅減少進貨量，售價與人手安排都得有很大的調整，得從長計議。
“以後除了犧牲睡眠，也要用更多汽油，但沒辦法。”
多數攤販直接結束營業
食品局指出，當局爲攤販提供三個選擇，協助他們繼續營業。這三個選擇是：巴西班讓果菜批發中心、環境局管理的巴刹攤位，以及私人菜市場攤位。其中，私人菜市場攤位的主租戶是以私人名義租用攤位，有意租用這種攤位的攤販須直接向主租戶查詢。
同樣經營蔬菜攤40多年的施建春（63歲）原本在林厝港有一家菜園，去年7月被令將土地歸還政府後，他轉向從本地農場進口蔬菜。他說，批發市場結束營業後，他不會經營蔬菜攤，只會從菜園進貨，直接把蔬菜運送給顧客。
攤販是在星期一接到通知，最遲須于今年8月19日前，結束在大巴窯東的夜間蔬菜批發市場的業務。食品局回複本報詢問時說，隨著大巴窯東的住宅項目發展，批發市場占用的路段預計交通會更加繁忙，因此不適合運營菜市場。
大巴窯東的夜間蔬菜批發市場40多年來在小路上售賣低于市價的蔬菜，吸引不少公衆深夜前去購買。隨著大巴窯東有更多組屋落成，人流量預計增加，政府要求攤販今年8月結束營業。
他告訴記者，巴西班讓果菜批發中心余下攤位大多在中心尾端，很難吸引顧客。此外，目前他直接從馬來西亞進貨，因此進口價較低，他售賣的空心菜每公斤約2元5角，但巴刹售價可達3元。
他說：“如果搬遷，我會流失幾十年的熟客，現在汽油費那麽高，他們不會專門到巴西班讓向我買菜的。”