細數曾經的吉利車型，你會發現，到目前爲止，軸距最大的是2870mm的吉利博瑞，但它是一台轎車。在SUV領域，博越PRO的軸距只有2670mm，顯然上面還有許多待開發的市場。近期，吉利分批放出了吉利豪越的官圖，將目標瞄准了中型SUV市場。而在這一市場中，自主品牌此前很少進入，顯然意味著吉利的又一次品牌提升。
吉利豪越的設計以大氣爲主，在ICON之後更加自信
前格柵不再具象化，黑色LOGO也跟上了扁平化的潮流
吉利豪越沒有像此前發布的吉利ICON一樣，制造太多的懸念和話題感。設計沒有ICON那麽前衛，整體以大氣爲主。不過經曆了ICON的蛻變之後，吉利的設計更加自信。格柵的設計在保留了回形元素的基礎之上，變得更加扁平抽象化，但仍然能夠聯想到曾經那個具象化的漣漪格柵。與目前主流的一線企業一樣，都在追求自身形象的平面化，比如此前更換LOGO的大衆，和近期鬧得沸沸揚揚的寶馬。現在吉利也使用了更簡潔的黑色LOGO，跟上了世界的潮流。
在LED光源基礎之上，大燈加入了ADB矩陣技術
在燈光的設計上，吉利豪越也不簡單的只是配備LED光源而已。大燈燈腔內的設計十分具有科技感，在L形的日行燈之外，還增加了一些裝飾元素。大燈的技術也相當先進，76顆LED組成的矩陣式LED大燈，可以根據車身高度、行車速度、方向盤轉角以及道路及其他車輛的光照情況，在水平和垂直兩個方向上調整光軸。這一技術能夠在保證駕駛員視野的同時，避免影響到其他的交通參與者。縱向布置的LED霧燈，和流水式轉向燈，則屬于提升顔值的設計。
豪越的軸距達到了2815mm，邁入中型SUV的行列
車頂配備60寸全景天窗，行李架的細節處理的也很贊
吉利豪越的軸距達到了2815mm，長寬高分別爲4835mm、1900mm和1780mm。尺寸與這一級別的銷量大戶漢蘭達十分相似，軸距還占有一定的優勢。設計上豪越的側面十分飽滿，突出了輪眉的設計，爲整體增加了一些肌肉感。後視鏡布置在車門上，可能考慮了視野盲區和阻力的問題。
尾門幾乎垂直與地面，更多的照顧了車內空間
尾燈開啓後的辨識度非常高
據稱尾燈燈帶由154顆LED組成
車尾幾乎垂直于地面，顯然更多的照顧了車內空間的需要。車尾的設計相比車頭而言，就簡潔了許多。帶有吉利英文的貫穿式鍍鉻條，也是吉利車型的保留項目。後霧燈和尾燈的元素基本相同，豐富了車尾的層次感。排氣采用隱藏式的處理，沒有太過強調運動感。
內飾效果圖能夠看出，豪越與ICON有許多相同元素
吉利給出的內飾官圖沒有太多細節，可以肯定的是新車配備了60寸的全景天窗，以及一塊懸浮式的中控大屏。另外在吉利ICON上面出現過的∞元素，也成爲了豪越出風口的設計。根據效果圖來看，方向盤和檔杆的設計也帶有吉利ICON的影子，爲豪越帶來一些年輕運動元素。
豪越將主推5座版本，並提供7座可選
吉利豪越提供5座和7座兩個版本，滿足不同消費者的需求。其中5座版本是主推車型，看來吉利並不想擠壓嘉際的生存空間。嘉際的尺寸略小于豪越，屬于標准的MPV産品，但出于成本考慮沒有提供側滑門。豪越的7座版本，將提供7個獨立的座椅，看來其內部布局也會有驚喜。目前大部分7座SUV都采用232的布局，其中第二排座椅可分拆放倒，或分拆調整靠背角度和腿部空間。吉利豪越會是一個什麽狀態，能夠實現7個獨立座椅，如果不是噱頭的話，將會非常令人期待。
吉利並未太多透露豪越的動力信息。根據此前曝光的工信部申報信息來看，豪越將配備1.8T和1.5T兩款發動機。1.5T版本大家已經非常熟悉了，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。1.8T版本更多的提升了扭矩達到300Nm，而最大功率僅有135kW，相比1.5T提升的並不多。傳動部分，根據以往的車型來看，應該1.5T搭配7速雙離合，1.8T搭配6速手自一體兩種組合。
目前這一級別的合資對手，大多采用2.0T發動機，並且提供兩驅和四驅兩種選擇。吉利目前僅有星越的2.0T車型提供四驅系統，顯然與嘉際動力配置相當的豪越，很可能也只提供前置前驅的車款。顯然，無論是動力或是驅動形式，豪越與同級合資品牌競爭時會有一定的劣勢。但另一方面，吉利豪越的售價，顯然會低于大部分合資對手所處的20萬元區間。參考吉利嘉際的售價，豪越的起步價很可能僅略高一些，在十萬以上，相比那些動辄十八九萬入門的合資中型SUV，還是有很大優勢的。如果只是城市代步，需要一台離地間隙足夠高的車型，豪越絕對是能夠滿足你的。並且以吉利近幾年的品質來看，豪越也非常值得期待。