很多人買摩托車都首選進口車，次一級會選擇合資車，而國産摩托往往不會是首選考慮。那麽問題來了，各位車友選擇優先選擇進口及合資摩托車，僅僅是因爲他們品牌響亮，騎出去更有面子嗎？我相信大部分車友都不是這樣考慮的，畢竟摩托車作爲交通工具和玩樂工具，面子僅僅是非常小的一部分，而好騎以及質量穩定是關鍵，而這恰恰是國産摩托的軟肋。那麽在四大摩托車産地之中，到底誰更優秀呢？

摩托車四大産地：日系品牌、歐系品牌、美系品牌，以及國産品牌；各個産地的摩托車都有著屬于他們産地強烈的標簽特性，下面我們就來說說。

日系摩托

提起日系摩托，基本就是四大家：本田、雅馬哈、鈴木、川崎；他們的摩托車覆蓋了從踏板到彎梁、跨騎、三輪；從街車、賽車、複古到拉力各個系列。而日系摩托車最大的特點就是質量過硬，在每年的摩托車品牌故障率方面，日系基本占據前四。而這也是日系摩托車全球銷量常年霸榜的關鍵，要不然也不會出現本田超級幼獸這樣單款銷量過億的摩托車了。

當然，除了質量過硬之外，日系摩托車技術沉澱也很深厚；八十年代日系的四缸摩托車也是一統全球的存在；日系摩托車也有他們的不足，就是在技術應用上偏保守，這點在這些年的電子系統方面就能看出來；作爲車友還是希望這塊能有所改變吧。

歐系摩托

而說到歐系摩托，則主要以寶馬、杜卡迪、奧古斯塔、比亞喬等爲代表；凱旋和皇家恩菲爾德這類英倫摩托則是自成一派，至于KTM這個另類我們稍後單說。歐系摩托不同于日系強調質量和耐用，他們更看重設計感，這也是很多人覺得歐系摩托帥氣的原因。而杜卡迪也因此被譽爲摩托車界法拉利，而MV奧古斯塔更是將這種設計感更上一層樓。作爲歐系的代表寶馬摩托，依靠母公司寶馬集團，他們在摩托車上大量應用新技術，可以說在這方面是非常激進的，而寶馬的電子系統豐富也是出了名，當然比起機械操作而言，電子系統的不穩定也導致了寶馬的故障率居高不下。

至于KTM，他們的車款在設計上不太像其他歐洲品牌那麽注重設計感，相反有些大刀闊斧的意思。強調性能、強調動力，這是KTM給人的印象；而且作爲歐洲這些年擴張最快的摩托車品牌，他已經向大衆集團發起要約收購杜卡迪了，至于能否成行，就看大衆集團怎麽考慮的了。

美系摩托

說完了日系和歐系，我們再來看看美系摩托；美系摩托目前的代表主要是哈雷和印第安兩大重機品牌，而且這兩大品牌也都曆史悠久；作爲美系摩托給人印象最深的是伴隨著好萊塢電影中的硬漢一同出鏡，而且美式機車普遍以巡航車爲主，這和美國公路發達，而民衆喜歡騎車或自駕穿州旅行有關系。所以美式巡航車大多體積龐大，排量大、低扭強勁，側重于中低轉速發力。但在品質和工藝方面，比起歐系還是要差一些。

最近兩年，無論是印第安還是哈雷，也都在積極轉型；哈雷甚至推出了電動摩托、ADV摩托，並且和國內品牌合作推入門排量車款；也期待能有更多電子系統吧。

國産摩托

最後說下國産摩托，我們發展得挺長時間了。因爲一些政策原因導致發展不錯的勢頭被中斷，期間一些摩托車品牌就此消亡；好在活下來的都還發展的不錯，依靠出口及代工也是逐漸做大，但在技術層面進步不多。這些年出了一些網紅車，價格便宜、配置高，但質量始終是一個過不去的坎。目前國産品牌敢說品控沒問題的也就剩下豪爵摩托了，至于其他品牌都屬于緩慢提升之中；這其中就有貝納利，從幼獅這一代開始，品控有了長足進步，希望別倒退回去吧；總的來說，我們對于國産摩托還是期待他們成長並能夠和其他品牌掰手腕的，畢竟在這些品牌之中，只有國産摩托最實惠。

從上面這四個摩托車産區來看，如果你追求質量穩定、綜合素質不錯，那麽選擇日系摩托車還是不錯的。而你要注重顔值、想在車上有最新最炫酷的電子系統，那麽寶馬或者其他歐系品牌看一下。至于美系，除非你喜歡哈雷這種複古調性和馬蹄聲。當然預算不多的話，國産摩托還是可以選擇的。

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作者：DQ