北宋元祐二年的秋天，東海如常洶湧。
風浪肆虐的海面上，不止潛藏著船只傾覆的危險，也充滿難以想象的巨大商機。
十月，大宋于泉州設立“市舶司”，總領“福建路”海外貿易，此舉使泉州港的經濟、政治地位得以提升，從此宋室加大對于泉州港的投入與建設，面向東海與南海，開展舉世矚目的海上貿易。
短短數年之後，泉州港便成爲東南沿海的主要輸出港，更被視爲“海上絲路”的起點。
繁榮昌盛的北宋，由此拉開了對外貿易的劃時代大幕。
（資料來源：中國宋史研究會副會長——黃純豔教授所著《宋代海外貿易》）
圖片來源：中國網《讀懂改革，了解中國》
直到北宋靖康二年，完顔宗望率領金國鐵蹄，踏破汴京城門，徽欽二帝被俘，昔日高高在上的九五之尊，一夜之間淪爲階下囚。
當二人被大軍裹挾著，沿漫天黃沙前往未知的北國，等待他們的，是長達半生的恥辱與牢獄。
圖片來源：東方資訊《箭不虛發：朝令夕改，自取敗亡之道》
而遠在應天府的康王趙構，于動蕩中即位稱帝，改元建炎，南宋政權由此建立。
紹興八年，南宋正式遷都臨安。
隨政權一同遷往南方的，不止是大宋兵馬，還有北方的大量勞動力與技術資源，爲當地帶來先進生産技術的同時，也宣示著大宋經濟重心的南移。
很快，南宋以東南沿海地區爲經濟基礎，廣開口岸，全力發展對外貿易，一度成長爲北宋時期東南沿海最大港口的泉州港，更是借著靠近政治中心的春風，愈發的如日中天，隨著貿易規模的不斷擴大，一艘艘大型商船出港揚帆，奔赴廣闊無垠的南海，滿載著宋人的希望與野心，駛向遙遠未知的異國他鄉。
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航海的拓展和獲利往往伴隨著同等的風險，不少商船因爲風浪葬身海底。1987年，一艘在地下長眠了840多年的宋代沉船在廣東陽江海域被發現，這就是震驚中外考古界的“南海一號”。它的打撈出水，讓我們得以窺見當時貿易的繁盛。
位于廣東陽江的“海上絲路博物館”是“南海一號”的“歸處“，整艘沉船被置于博物館裏的”水晶宮“內。流連于博物館之內，隨處可見“水”在沉船殘骸中留下的斑駁印迹。
如浸泡八百年之久的宋代瓷器，雖保留著一抹往日的淨白，卻在海洋沉積作用下，與腐朽的沉船融爲一體。
再如重達千斤，造型古樸的“木爪石碇”，曆經八百年悠然歲月，無論海浪如何沉浮，始終與水爲伴，深埋海底。
“南海一號”的始發港，至今仍然未能確立。目前較爲主流的推論，認爲此船當年是從“海上絲路”的起點——福建泉州港出發。
圖片來源：人民網——“海絲”起點城市：泉州古代海防圖
尤其是“靖康之難”以後，隨著大宋政權與北方技術資源南遷，爲東南沿海地區注入了新的活力，大量工匠結合當地的不同文化，創造出更爲精美的瓷器，經泉州港裝箱上船，代表中華文化遠銷海外。
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而與“南海一號”一同出水的大量瓷器，經專家鑒定，其中80%的“青白瓷”正是來自泉州，援引泉州博物館館長陳建中所言，“南海一號”上存在的大量泉州青白瓷，足以證明在泉州就已裝滿貨物，無須在廣東加貨，沉船的位置，也是遠洋船只駛離泉州港進入“海上絲路”的必經海域。
（資料來源：泉州網-泉州晚報20160102）
所以結合前文所述，“南海一號”由泉州港起航的可能性很大。
但即使如此，此推論也僅是衆多“可能性”中最接近現實的一種，關于始發地究竟是否爲泉州港，目前只能通過種種蛛絲馬迹去推測，尚無法一錘定音，造成這種困局的原因，與“海上絲路”的固定航線是否明確，有著極爲密切的因果關聯。
正如“南海一號”水下考古隊領隊——崔勇教授所說，雖然“海上絲路”的概念提出已久，但具體航線多年來始終未能明確，這就給研究古代對外貿易，以及解讀後續一系列的曆史信息，帶來一定困難。
“南海一號”水下考古隊領隊崔勇教授
而“南海一號”，以及衆多沉沒南海的古商船，正是“海上絲路”存在固定航線的有力佐證。因爲古商船的沉沒位置，如同一座座無形的“路標”，通過水下考古，便能勾連出一條“海上絲路”的完整航線，雖然對于後世來說，商船的命運或許太過沉重，悲壯，然而考古人員卻可以根據航線，發掘出更多具有曆史價值的文化遺産，甚至最大程度還原一段曆史的全貌。
例如目前發掘出的文物與史料表明，八百年前充滿冒險精神的大宋商人，曾一度抵達紅海沿岸與非洲東海岸，諸如“麻嘉（麥加）、勿斯裏（埃及）、呲啫耶（突尼斯）”等國，也皆與大宋展開了直接貿易。
資料來源：《宋代海外貿易》第30頁：宋代對外貿易的範圍擴大
尤其是南宋時期，與上述國家日益密切的遠洋貿易，大大開拓了南宋的海外市場，由此新增了旺盛的商業需求，進一步拉動了手工業的飛速發展，使得南宋時期的廣州與泉州等地，興建起大量的瓷器與金銀器制造中心，並培養出一大批手法純熟的工匠，硬件與軟件的強強聯合，造就出南宋初期與中期蓬勃發展的制造業，由此出現了新的經濟增長點，而對外出口商品爲大宋帶來豐厚利潤的同時，進口貿易所獲得的稅收也同樣不容小觑，援引《中國海外交通史》的統計數據，南宋時期通過“市舶司”所獲得的進口貨物稅收，已由北宋皇祐年間（1049年—1054年）的53萬貫，增長到南宋紹興年間（1131年—1162年）的200萬貫，這足以說明，海外貿易已成爲南宋時期國家的重要財政來源之一，使南宋在經曆初期的動蕩時局後，得以出現經濟繁榮的盛況。
（資料來源：陳尚勝（曾任中國社科院曆史研究所所長，現爲中國社科院學部委員）、陳高華（現任山東大學曆史文化學院教授）合著《中國海外交通史》第134頁《第三章·宋元：海外交通的鼎盛》）
而大海，正是這一切的基礎，海水的力量不僅能夠驅動船只，也能夠爲一方經濟建設帶來巨大的助力，起伏不定的洶湧怒浪雖然充滿了未知，但也憑借寬廣的胸懷，驅載著無數冒險者通往成功的彼岸，類似“南海一號”滿載大宋瓷器等工藝品的商船，更是作爲友好的象征，憑借大海這一包容萬象的載體，將中華文化傳播到更爲廣闊的異域。
隨“海上絲路”在不同時期遠銷海外的重要商品中，不止有宋朝時的瓷器大放異彩，還有以梧州六堡茶爲代表的廣西茶飲，得益于西江水系充沛的水分滋養，也曾由“海上絲路”遠銷外邦，享譽一時。
六堡茶因原産于廣西蒼梧縣六堡鄉而得名，是黑茶的一種。沖泡後湯色紅濃明淨似琥珀色，香氣醇陳，滋味濃醇甘和，因其獨特的風味，百年來遠銷海外，紅極一時。
時至如今，六堡鎮的茶葉制作工藝，從采摘再到炒制，依舊延續古法，曆經殺青、揉撚、渥堆、幹燥等步驟，最大程度保持古人創造的獨特風味。
但六堡茶的獨特風味，卻並非一蹴而就，反而有著漫長的發展曆史。
縱觀古今，六堡茶共發展出兩大系，分別是現代工藝六堡茶（俗稱熟茶或廠茶）與傳統工藝六堡茶（俗稱農家茶或生茶），“熟茶”經過渥堆發酵，口感更接近普洱茶的熟茶，並且“六堡茶”雖然屬于黑茶，但“熟茶”的口感比常見的黑茶要更爲濃醇，反觀傳統工藝制成的“生茶”，即與古法一脈相承的制作工藝，未經渥堆發酵，所以泡制以後的口感，與綠茶或普洱生茶相接近，亦是最接近古人原始口感的茶葉，然而兩種茶系不同口感的形成，卻均來自于同一水系——西江。
可以肯定的一點是，西江的水，在六堡茶的生長過程中，起到了無可替代的巨大作用。
位于嶺南地區的梧州，正好處在浔江和桂江以及賀江交彙處，三條江水彙聚而成西江，貫通梧州全市，因而梧州自古便被稱爲“三江總彙”。
圖：西江水系/圖片來源：梧州市衛星圖網
下轄的蒼梧縣六堡鎮自然也不例外，千百年來，沿岸人民百姓飲水灌溉，皆取自西江水系，蜿蜒的六堡河如同西江水系延伸出的命脈，流入六堡鎮中，提供著源源不斷的發展動能。
圖：六堡鎮衛星圖/圖片來源：梧州市衛星圖網
西江的水，仿佛有著一種孕生萬象的靈力。
這種靈力不止體現于“三江總彙”的廣納豪邁，也不止于西江對于人的給養，即使流連于梧州的大街小巷，隨處可見美麗淳樸的壯族姑娘，使你忍不住感歎，西江的水可真養人，但當你隨著西江延伸出的六堡河，走入靜谧祥和的六堡鎮，再接過壯族姑娘親手遞來的新鮮茶葉，肯定就會明白西江水系之于作物的重要性。
水的作用，于六堡茶的莖葉之間，纖毫畢現。
從科學的角度來說，六堡茶在生長過程中，相對濕度要接近茶樹生長所要求的80％ ，而在雨季時更要高達83 ～ 84％，緊鄰六堡河，使這一生長條件得到有效滿足，與此同時，受六堡河的影響，六堡鎮的土壤肥沃，潮潤，含有豐富的有機質，且茶田通常建在土層結實，水源充足的緩坡地，便于茶葉在生長過程中得到有效灌溉及排灌，于此前提下生長出的六堡茶，莖葉光潤，根部呈紅褐色，間有金黃花，沖泡過後茶湯紅濃，香氣陳醇，獨具類似“槟榔香”的味道，這正是六堡河，乃至西江水系賦予六堡茶的天然特色。
（資料來源：梧州市氣象局+蒼梧縣氣象局·编著：《梧州气象研究与应用》第40卷：《梧州市六堡茶氣候適應精細化種植區劃》）
圖片紅圈內爲：六堡茶種植最適宜區：蒼梧縣六堡鎮與獅寨鎮等地/圖片來源同上述資料來源
然而從曆史的角度來看，位于嶺南與西江水系中心區域的梧州，雖然擁有“三江總彙”的充沛水源，最早卻不種茶，甚至連蒼梧當地人所喝的茶葉，也不具備種植規模，而是上山采摘野茶煮飲。
那麽問題來了，究竟從何時起，梧州才開始大規模的種植茶葉呢？
這還要從一場聲勢浩大的古代戰爭說起。
公元前221年，即秦始皇三十三年，秦皇嬴政征調五十萬大軍，意圖平定嶺南。
然而當秦軍浩蕩挺進嶺南山區時，恰逢盛夏，天氣潮濕，悶熱難耐，習慣北方幹燥的秦軍，大多苦不堪言，卻于當地所見嶺南農夫采摘山中野茶，直接煮飲，既消汗去暑，又止渴祛濕，于是秦軍紛紛效仿，采摘山中茶葉煮而飲之，果然濕熱皆除。
此後，來自關中地區，掌握先進農業生産知識的秦人，便開始依靠充足的水源，大規模的開荒種茶，由此，中原地區先進的農業生産技術得以引進嶺南，廣袤的茶田開墾而生，最終使得飲茶成爲當年，乃至延續如今的生活習慣。
（資料來源：廣西壯族自治區農業廳·《广西地方志》编簒委员会·编：《广西通志·農業志·种植业卷·茶叶》广西人民出版社1994年版
但相對來說，這一時期的梧州乃至嶺南地區，無論在茶葉生産，制作工藝，以及飲茶文化等方面，均相對原始，即使茶葉種植成規模，尚未發展出兼具人文特點的茶文化。
時間繼續向前推移，再到漢武帝劉徹平定南越以後，遂定九郡，其中便有“蒼梧郡”，由此拉開了劃時代的茶文化序幕。
《漢書·武帝纪》：元鼎六年冬十月……遂定越地，以为南海、苍梧……儋耳郡。
圖片來源：搜狐網
而後，漢武帝派商船隊，由廣信（蒼梧郡的治所在廣信，即政府駐地）等地出發，前往南洋諸國，由此開啓了漢朝時的“海上絲路”，並將蒼梧等地的茶葉，作爲重要商品，通過“海上絲路”運往當時的東南亞等地區銷售，再到唐宋時期，隨著水路的暢通與貿易的擴大，不斷引來天南地北的茶商，將茶文化傳播到更爲廣闊的天地。
（資料來源：廣西六堡茶網《六堡茶發展的四個曆史》/茶學家陳椽·著《茶业通史》）
（注：“海上絲路”是一個相對而言較爲籠統的概念，嚴格來說是古代中國與東西方不同國家間所有經濟，政治、文化往來通道的總稱，隨著時代發展與曆史變革，“海上絲路”起點也分多次改變，漢代時爲“徐聞”與“合浦”等地，到宋代時，則變成“泉州”等地。資料來源：《中國大百科全書：絲綢之路》/人民網《“絲綢之路”名稱是誰發明的？》）
在這漫長的曆史進程中，六堡河既是見證者，也是守護者。
而流淌于河中的水，則是萌發一切的溫床。
但如果沿著西江繼續行往西北，你會驚訝的發現，水的形態從六堡河再到陽朔，産生了意想不到的轉變，于是當我們仰望陽朔十裏畫廊的群山峻嶺，低頭看向腳下川流不息的漓江，如同步入了光怪陸離的時光隧道，一切壯麗的景觀，都恍如隔世。
水，在此處是形成一切的關鍵。
漓江貫通其中，充沛的水源和降雨造就了茂密的山林，像是爲壁立千仞的陽朔群山，披上一件翠綠的青衣，妝點了十裏畫廊的旖旎。
其次是人，在此處繁衍生息的壯族人民，千百年來親水而居，形成了別具一格的生活習俗，聽著猶如漓江水般柔情曼妙的歌聲，你會發現水賦予文化的缤紛色彩。
但要說到文化的形成，陽朔與六堡鎮實則有著殊途同歸的淵源，因爲同一場戰爭，卻對兩地分別産生了兩種截然不同的曆史影響。
公元前219年，秦始皇遣大將屠睢（suī）率五十萬大軍南下，行至嶺南時，兵分五路，先後征百越，定五嶺。
圖片來源：曆史春秋論壇
《史記·七十列传·平津侯主父列传》: 又使尉屠睢將樓船之士南攻百越。
（譯文：秦始皇派遣大將屠睢，率領大軍，乘坐樓船，南下攻打百越。）
《淮南子·人间训》：秦始皇派遣国尉屠睢，发卒五十万为五军，一军塞镡城之岭，一军守九嶷之塞，一军处番禺之都，一军杀南野之境，一军结余干之水。
（譯文：秦始皇派遣國尉屠睢，領五十萬兵馬出征，共分爲五軍，一軍進攻镡（chán）城（今湖南靖縣）、一軍鎮守九嶷（yí）（今湖南宁远南部）、一军驻扎在番禺（今广东广州）、一军攻打南野（今江西南康）、一军集结于余干（今江西余干）。）
屠睢/圖片來源：曆史春秋論壇
豈料行至南越，大軍遭到當地百姓殊死抵抗，鏖戰三年，終于陷入軍糧不足的困境，爲運糧饷，秦始皇便命監禦史“祿”修運河，廣通水利。
《淮南子·人间训》：三年不解甲驰弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠以通粮道。
（譯文：由于南越百姓殊死抵抗，秦軍每天都不敢卸下甲胄，也不敢松開弓弩，就這般緊張對峙了整整三年，到最後監察軍事的監禦史——祿，他眼看糧草將盡，便率領士兵修鑿水渠，以通糧道。注：此處“監禦史”是官職，“祿”是人名，由于無史料記載其姓氏，故史書中多稱“史祿”，意思是“名爲祿的監禦史”。）
《史記·七十列传·平津侯主父列传》: 使監（史）祿鑿渠運糧，深入越。
（譯文：監禦史——祿，鑿通水渠運來糧草，秦軍這才得以深入南越。）
沒曾想，秦始皇當年爲了運輸軍糧而修建的“秦鑿渠”（靈渠的前身），卻一舉拉開了湘江水系與漓江水系連通的時代大幕。
“秦鑿渠”的暢通，可謂秦漢時期水利建設的重要裏程碑，若探討水利對于人的重要性，簡直不勝枚舉，如交通，當地百姓使用最簡易的竹筏，便可順江而行，去往湘江及遙遠的水域，乃至秦朝時的中原百姓，也可借助鑿通的水路南下，或經商，或旅行，中原文化由此傳入嶺南一帶，與當地的文化雜糅並進，所以從曆史的角度來說，秦鑿渠的修通，對于後世的影響可謂極其深遠，一是有利于民族融合，二是促進了文化交融，時至如今，陽朔當地仍可見古代中原文化遺留的痕迹，而水在這一過程中，便起到了通達的作用，甚至影響了這一地區往後千年的曆史進程。
如果陽朔地區自古修鑿的水利，對于人的最大作用是航運連通，那麽沿著漓江繼續前行，我們將會看到水之于農業産生的神奇現象：
龍脊梯田，或許是這世上獨一無二的農業奇觀。
水在這裏的作用，主要就是灌溉，宏偉的梯田景觀，仿佛是由水從雲間澆注而成。
但從科學的角度來說，梯田本質上是由“山體，森林，村寨，河流”組成的“四度同構”，一座梯田，並非狹義上所講的“階梯狀的田地”，反而是將梯田所在的山體，附近的森林，河流，以及依附梯田生存的人民與村寨等多種元素，全部囊括在內的生産體系，而人們利用梯田這種特殊構造實現農業生産，便形成了人與自然高度協調的完整生態系統。
換句話說，連綿起伏呈波浪狀的梯田奇觀，自成一座生生不息的桃源世界。
那麽問題來了，梯田依山而落，古人是如何在沒有現代化抽水設備的情況下，實現水利灌溉呢？
其實答案很簡單，無外乎兩個字：
降雨。
桂林在雨季時，降水量十分充沛，因此一到雨季，鱗次栉比的梯田構造，便能起到由上而下自然灌溉的作用，雨水會先落在最高點，再滲入山體之中，繼而通過重力向下流淌，當流進山體上的岩石裂縫時，多余的水流又會形成“隙泉”，這部分的隙泉會長時間流淌于梯田頂部與山體的細溝中，再加上梯田本身類似“蓄水池”的構造，可以最大程度的留存水分。
因此在雨季時，大部分的降雨足以保留在梯田之內，而滲入梯田中的雨水，又能進入山體內部的縫隙，被稻田根部直接吸收，一層水滿，則繼續流往下一層，多余的水分最終滲入地下，經過森林與河流的蒸發，再次融彙成雨，最終形成一套看似複雜，實則完善的水循環系統，如此內外合一，便使得梯田完成灌溉。
那麽如果是在旱季呢？若天不降雨，又該如何實現灌溉呢？
其實答案也很簡單，因梯田並非獨立建造于山體之上，山體附近基本都有著充足的河流與地下水源，最早梯田選址設計時，古人也是充分利用這一點優勢，所以在雨季時，地下水源由于降雨的緣故，補充了大量水分，相當于在山體之下形成一座隱藏水庫，而到了旱季，潛藏于地下的這座“水庫”，便能爲山體中的稻田補充水分，古人的這種設計思想，從唐宋時出現，一直延續至今，爲龍脊梯田的自身水循環，起到了決定性的關鍵作用。
經過數百年的時間，以及一代又一代人的努力，使梯田不僅養育了一方百姓，更成爲我國東南地區一道獨特靓麗的風景線。
而從自然的角度深入思考，這也正是人類合理利用水的力量，轉化自然資源爲己所用的最佳方案，真正形成“水利人，人利水”的共生關系。
從“南海一號“到六堡茶，再從陽朔到龍脊梯田，“水”對于不同風貌與不同文化的形成，均起到了舉足輕重的關鍵作用，“水生萬象”四個字，恰是對這一過程的完美诠釋，而這也是“2019寰行中國”別克·文化之旅以“水生万象”为主题的意义所在。
“寰行中國”別克·中国文化之旅由上汽通用汽车别克品牌打造，旨在传承与弘扬中国传统文化精髓，同时深入诠释与践行“心静思远 智行千裏”的品牌精神。每年推出的同名紀錄片《寰行中國》向全球觀衆展現中國文化，曆年來在國際上屢獲大獎。
新一季的“寰行中國“從廣州出發，途徑陽江、梧州、陽朔和桂林，了解、觀察水是如何影響了社會的發展與文明的變遷。因爲對于中華文明來說，水有著起源與傳播的雙重含義。在華夏先民依賴水、認識水、利用水的同時，水亦塑造陶染了中華民族的性格，對中國文化與哲學思想的形成和發展産生了深遠的影響，甚至在一定程度上決定了中華文明的形態。
在這些與水有關的多元文化中，有些傳承至今，被後人發揚光大，有些則內秀于林，由于種種原因而鮮爲人知。
“別克·寰行中国”正是用文化之旅的方式，追寻“水”在中国历史中留下的足迹，发掘出更多宝贵的文化遗产，为我们拓宽文化的边界，领略江河湖海赋予的人文精髓。
下一站，我們將繼續向北寰行中國，途徑素有古代“三大水利工程”之稱的靈渠，走近神秘的古老苗寨，遊覽水創造的獨特文化與自然奇觀，感受水的造物之力。
