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最近，東南亞的天空不怎麽太平！
各種關于飛機安全問題的事件層出不窮…
先是印尼獅航空難，189人全部遇難…
緊接著，還是獅航，
一架原本欲起飛前往印尼雅加達的獅航客機，
在機場准備起飛時意外撞上一支燈柱，
導致客機左翼突然扭曲斷裂，
飛機隨即緊急中斷了起飛。
據悉機上當時共載有143名乘客，
因爲起飛時客機速度並不快，
所以機內乘客只是受到了驚嚇，
並未發生重大傷亡事件。
獅航作爲廉價航空公司在過去數年裏，
事故較爲頻發，使其“惡名”在外；
但如現在這般接連發生兩起安全事故，
也是前所未有…
以後還有多少人能信任獅航…
而作爲全球楷模的新加坡航空，
最近煩心事兒也不少…
先是新航從洛杉矶往新加坡的首航班機，
啓航40分鍾後機組人員
發現引擎油儀表出現錯誤…
緊急折返回洛杉矶機場…
接著就是在島上傳得沸沸揚揚的六架飛機，
因爲“堵機”事件無法降落…
昨天，小圈兒已經對此事進行了BB..
新加坡民航局也是趕緊動手，
開始了新一輪安全知識的普及…
這也是爲了配合馬上到來的旅遊旺季，
新加坡民航局也在網站
及社交媒體上發起宣傳運動，
提醒乘客應注意機上的各種安全事項。
畢竟很多乘坐飛機的小夥伴很少去關注這些安全知識！
其實說常識應該更准確！
比如——
飛機起飛降落前爲什麽要打開遮光板？
爲什麽一定要包隨著包包放在椅座下面?
出現緊急狀況救生衣是在飛機裏充氣？
還是出倉前充氣？
像安全帶不應系在腹部，而是在胯骨部分，
否則飛機遇上沖擊力時可能容易受傷。
…
等等這些，有多少人清楚呢？
今天小圈兒就借著這次東風，
和各位圈友一起詳細學習下
飛機上的那些安全常識：
飛機安全有九大定律，而這九大定律也是最容易被誤解，或者乘客最不在乎的常識問題：
定律一 起飛和降落時要調直座椅靠背，並收起前方桌板
起飛和降落時是飛機運行途中最危險時刻，機組人員會要求要調直座椅靠背，並收起前方桌板，目的爲了讓有突發狀況時可以最快的速度逃生。
定律二 起飛、降落時要開啓遮光板
根據統計，飛機起飛和降落時13分鍾其實是失事率最高的時候，打開遮光板目的是方便機組人員和乘客們，可以在第一時間判斷飛機外面的狀況。就是讓你看到情況。
定律三 隨身行李必須放在座位底下
若是不將隨身行李放置在座位底下，飛機遇上氣流顛簸時物品可能會滑落至走道，造成他人絆倒受傷。
定律四 起飛、降落時不能使用手機
通訊器材所發出的無線電波，有可能會對艙壓、導航、磁向以及地空通信等系統造成影響，導致駕駛誤判而引發危險。以前國內航空公司都是要求關閉手機，現在則改成可以使用飛行模式了。
定律五 救生衣不能在機艙內就充氣
在機內太早充氣，鼓起的救生衣不但可能阻擋通道，更重要的是，如果飛機入水，已充氣的救生衣會讓乘客浮起，就無法潛入水中找尋出口逃生。
定律六 逃生時不得攜帶銳利物品
銳利物品易將逃生的滑梯刺破，因此身上有銳利物品及高跟鞋，在逃生時都必須舍棄。
定律七 不能帶榴蓮上飛機
具有特殊氣味、強烈刺激性氣味的水果常常被航空公司拒于門外，因爲機艙密閉空間，強烈氣味會影響其他旅客。
定律八 光腳不能上機
這點與不能帶榴蓮上機原因相似，因有些人的腳會發出異味，影響其他乘客，此外遇上緊急狀況逃生時也容易受傷。
定律九 行動電源、備用锂電池不能托運
充電電池有引爆的危機存在，因此會要求從托運行李中取出。而這項規定常有的乘客會疏忽，被地勤人員要求改放隨身行李內。
還有！
登機後應該注意觀察機艙內的環境，
並通過閱讀飛行須知和
觀看機上安全演示錄像，
了解飛機構造和各個安全救生設施。
一般情況下，飛機上常見的救生設施包括：應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、應急供氧、滅火設備、應急救生電台以及自動發報的呼救裝置、應急照明、食物、飲料等.
飛機上空姐和空少顔值都不是很差，所以在講述安全須知的時候，一定要注意聽，別把自己當老手…
畢竟有句話叫“淹死的八成都是會遊泳的人…”
一次說的太多，怕各位小夥伴看著長長的文章厭煩，今天就先說說常識，明天再侃侃一些急救的方法，覺的不錯，記著給小圈兒點個贊哦！
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