怡和控股（Jardine Matheson）下周取代勝科海事（Sembcorp Marine），作爲新加坡海峽時報指數成份股後，預計是第五大權重股，排在新電信和三只銀行股之後。
新加坡交易所投資者教育網站（SGX My Gateway）發表的報告顯示，按6月30日的海指比重，以及怡和控股與海指當時的淨市值計算，怡和控股的比重預計是6.5％。相比之下，被取代的勝科海事比重只有0.6％。
根據報告，截至6月30日，海指的淨市值約爲2300億元，如果當時勝科海事已由怡和控股取代，海指的市值估計更高，約爲2450億元。
海指成份股的比重是按自由流通量計算。新交所說，這是爲了確保指數能夠反映公衆可投資的股票。
告別“藍籌股俱樂部” 怡和一年後重新加入
怡和控股將于本月19日加入海指，這是它在告別“藍籌股俱樂部”一年後重新加入。
從6月底至今已過了10個交易周。報告說，在這期間海指漲了約3％，怡和控股的漲幅則高過海指，所以加入海指時，比重估計會將近7％。
怡和控股于1832年在中國成立，如今是一個業務多元化的集團，雇用44萬人。
它所涉足的領域包括汽車與相關運作、房地産投資與發展、食品零售、家具裝潢、工程與建築、運輸服務、保險經紀業務、餐館、豪華酒店、金融服務、重型設備，以及采礦與農業。
怡和控股的主要上市地是英國倫敦，在我國是第二上市（Secondary Listing），上周五閉市價爲61.46美元。
海指有五只後備股，如果某只成份股在下次檢討前，因企業動作而無法繼續作爲成份股，後備股可隨時取而代之。
勝科海事業務近來受油價大跌影響
後備股是市值最高的五只非成份股，它們目前按市值順序爲：豐樹商業信托（Mapletree Commercial Trust）、新達信托（Suntec REIT）、吉寶房地産信托（Keppel REIT）、豐樹工業信托（Mapletree Industrial Trust），以及新郵政（SingPost）。
被踢出海指成份股的勝科海事，業務近來受到油價大跌的影響。據之前的報道，客戶柏利賽石油（Perisai）兩度延後接收鑽井台，另一個客戶馬可波羅海業（Marco Polo Marine）則取消了一份超過2億美元（約2.7億新元）的合約。
去年第四季，它爲巴西大客戶Sete Brasil的訂單撥出超過3億元的准備金。Sete Brasil今年4月已申請破産保護。