陳愛薇 王陽發 報道
馬可波羅海業（Marco Polo Marine）預料全年蒙損，無法生成足夠現金來償還債務，正爭取把即將到期的票據期限延長三年。
受油價下挫和行業低迷打擊的馬可波羅海業，在積極爭取爲即將到期的票據進行重組之際，昨天也進一步說明目前所處困境。
馬可波羅海業集團主席李雲峰昨日受訪時強調，公司仍然有享有息稅折攤前盈利（EBITDA），只是面對現金流吃緊，這是該行業用短期資金購買長期資産的問題。不過，公司的主要市場——印度尼西亞仍然有需求，不過增長緩慢。他預計明年當印尼的石油供需取得平衡後，市場對公司的産品與服務的需求將重現。
李雲峰坦白承認，目前業務環境艱難，是他入行以來從未經曆的，即便七八十歲的前輩也跟他說這次的情況前所未見。不過，他相信石油業的基礎因素不會一夜之間改變，公司平安渡過目前的難關之後，將會迎來市場複蘇。
集團10月14日
召開債務重組會
集團在昨天提呈給交易所的文件中表示，集團截至今年6月30日的首九個月蒙損750萬元，預料截至9月30日的全年也會蒙損。
集團目前的流動附息貸款爲1億8650萬元（包括5000萬元的票據），非流動附息貸款爲6730萬元。
集團在本月中與上述票據持有人進行了非正式會談並取得共識，把這筆原本在2016年10月18日到期的5000萬元、票息率爲5.75％的定息票據，延長三年。集團將在10月14日召開債務重組會議，征求持有人同意將期限延遲至2019年10月18日，只要取得75％支持，馬可波羅海業將渡過一次難關。
票據重組並沒有減少票息率，還會分兩期額外支付1.5％的票息，0.5％在10月18日原本的期限前支付，另外1％在2017年10月時支付。
集團也建議把印尼峇淡島船廠所在的土地作爲擔保。
不過，集團也表示，即使這批票據成功重組，集團仍背負龐大債務，預料需把票據本金從流動貸款重新分級爲非流動貸款。集團也可能提高銀行貸款。接下來數年集團會維持高負債比例，可能無法生成足夠現金來償還貸款。
集團也提及未來可預見的一些困境，包括需要把營運的大部分現金流用來支持貸款，這會削弱它把營運現金流再投資的能力。同時，集團在運作資本、運作開銷、債務服務需要和其他方面進行再融資的能力受限；部署、應對生意變化和把握未來商機的靈活性也有限；和較少債務、較多資源的對手比較，集團缺乏競爭能力；應對市場情況轉變、行業轉變的能力也有限。
李雲峰在2003年聯合創辦馬可波羅海業，2007年公司上市時他年僅30歲。馬可波羅海業如今是印尼最大的造船業者之一，在峇淡島的船廠是李雲峰從零開始建造起來的。
股價昨跌至6.9分
馬可波羅海業昨日股價進一步挫跌4％至6.9分，讓他感到心痛。當年公司股價一度達到0.60元以上，昨日竟一度只有6分，是曆來最低。