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小起步·大事業系列
新加坡起步公司近年發展迅速。根據美國商業數據公司Compass去年的報告顯示，新加坡起步生態環境位居全球第10，亞太第一，設在本地的科技起步公司介于2400至3600家，當中又不少是由年輕人所創。
《聯合早報》訪問四位在各領域闖出成績的年輕起步公司老板。
這些充滿創業精神和創意的年輕人，有著良好學曆，一些還曾在跨國公司工作著，但他們卻勇于冒險和嘗試。更重要的是，他們所開創的新科技和業務模式，也改變現有的行業模式，形成一股顛覆性力量。
一起看看他們是如何從小小起步公司開始，開創未來的大事業。
陳愛薇 報道
從送貨時的一堆麻煩看到物流業商機，Ninja Logistics（也稱Ninja Van）短短兩年內攻進東南亞六國，幕後功臣是思路敏捷的黎常文和兩位合夥人。
29歲的黎常文體內流淌著創業的血液。大學期間，一名友人因體型較大，很難買到襯衫，促使幾個年輕人在2010年開設量身定制襯衫的“襯衫吧”——Marcella。爲顧客量身和選材後，電腦會顯示3D設計，並記錄每位顧客的資料，方便他們日後上網定制，價格在100元內。襯衫吧一度擁有六家店面，甚至拓展到紐約。
從賣襯衫開始
人們常說“一個結束代表另一個開始”，對黎常文來說並非如此。他還未畢業，就和友人創立襯衫吧；襯衫吧還在經營之際，他又和另外兩名友人創立了Ninja Van。
Ninja Van的增長速度太快，超出黎常文的預期。由于無法同時兼顧Ninja Van和襯衫吧，黎常文在今年初關閉襯衫吧在新加坡的所有店面。
從黎常文的兩次創業中可發現，他善于從問題中覓得商機。
經營襯衫吧時，黎常文發現送貨上門是非常麻煩的事。他說：“例如要填寫很多表格，也很難追蹤包裹是否送到。”
于是，他在2014年6月以5000元買了一輛擁車證只剩半年的小貨車，自己送貨。對事業有企圖心的他，當時已注冊“Ninja Van”物流公司。
“我覺得名字要取得親切可愛又容易記。還記得在台灣當兵時在山上受訓，每次看到送食物的小貨車就很開心，那裏的人把這類小貨車稱爲Ninja Van。”
有了舊貨車後，他開始接觸其他的電子商務平台，發現大家都面對類似的物流問題。他說：“了解問題所在，然後去解決問題！”
三成資本用在技術開發
Ninja Van在首席執行長黎常文、首席運營長陳伯銜和首席技術長張仕威的合作下，版圖迅速擴張。
黎常文透露，公司至少把三成的成本投資在技術開發，務求能快速地解決顧客的問題。
他進一步解釋：“電商不必親自填寫表格或者重新輸入資料，就可以直接把客戶填寫的資料輸送到這裏。無論哪一種類型的電商平台，我們都會設法配對和輸出，提供電商最大方便。”
黎常文強調，跟進服務也很重要。物流業者會遇到包裹出現狀況、無法按時送抵等問題，這也是判斷一家物流公司素質的關鍵時刻。他舉例：“像是追蹤包裹目前的情況，如果是貨車壞了，是否能立即找到另一輛貨車接手？如果包裹不見了，能不能第一時間補上。”
Ninja Van的另一個特點是可在多個地點取貨，顧客無需在家幹等。目前，該公司在新加坡有100個取貨點，主要是便利店和零售店。
“與我們合作的店家，並沒有收取很高的費用，對他們來說，與我們合作的好處是可以吸引新顧客上門。”
目前，新加坡總公司每天處理約1萬個包裹。
業務擴展到東南亞
看准物流行業在東南亞市場還有很大的發展空間，Ninja Van去年6月進軍馬來西亞，接著是印度尼西亞、泰國、菲律賓和越南，兩年內已擴展到六個國家。
以零售店面爲取貨點、加強流物科技等方面的特點，難道不擔心被同行抄襲嗎？
黎常文相當有信心地說：“科技開發不是一朝一夕的事，加上須要配合多個不同平台的需求。我們可以在六個東南亞國家提供服務，對于海外電商來說非常方便，不必到每個市場重新找物流公司。”
在基礎設備不完善的國家開發市場，面對重重挑戰，這是很多物流公司不願意嘗試的。Ninja Van會和當地運輸業者商量，租用貨車或羅厘剩余的空間。
新加坡的員工會因爲想賺更多的錢而加班，但某些國家的員工並不是爲了錢而工作，所以要跟他們“博感情”，只要他們樂意，工作就會更努力。
和國際物流企業比較，Ninja Van占了小而美的優勢。他表示：“國際物流企業的成本結構複雜，我們則比較靈活應變，所以收費可以比他們少一半。”
獲創投公司青睐
Ninja Van贏得創投公司的青睐。去年3月，它獲得Monk’s Hill Ventures和其他企業如Insas Berhad的一筆350萬元基金。今年4月，它再獲得迪拜私募基金公司Abraaj集團的一筆3000萬美元基金。
對于目前的事業成就，黎常文認爲是“運氣”，因爲在對的時間選擇對的行業。
如果選在三年前進軍物流業，就會碰上尚未發展成熟的電子商務平台。如果當時選擇其他行業，則發展潛能和擴張速度可能不一樣。
談及未來的計劃，他希望能在東南亞六國站穩腳步，未來三年內成爲這些國家的首三大物流業者。
黎常文一個月得出國六到八次，平均每星期一兩次，這位“空中飛人”在受訪時看來很疲憊。雖然每天工作到半夜，他卻不言悔，因爲要做的話就得專心做好。他說：“如果想要生活和工作平衡，每天有自己的時間，那就不要創業。”
四之三