日前，泰國政府希望通過一個橫跨亞洲多國的高鐵網絡，致力推動泰國發展成爲亞細安的物流樞紐。《曼谷郵報》報道，這項龐大工程主要分爲泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線，全長達3193公裏，造價約2.07萬億泰铢（約914億新元）。
泛亞洲高鐵網絡圖 可從中國開到新加坡 泰國交通部副部長拜林說，泰國政府希望這個高鐵網絡可以從中國一路開往新加坡。他說：“到時候，人們就可從曼谷城區挽賜（Bang Sue）乘高鐵北上中國北京或南下新加坡。”連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開府（Nong Khai）的第一階段工程正在興建，預計2023年竣工。
這一段鐵路長達608公裏，落成之後，將會成爲曼谷通往老撾的主要運輸系統。 下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接，最後一段鐵路則會將萬象與中國雲南省邊城磨憨鎮相連接。
高鐵圖片 據一個不願具名的老撾官員說，萬象與磨憨鎮之間長達414公裏的鐵路至今已經完成了55%，銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經展開。他說：“這是一個將我們從內陸國家轉變爲有土地聯系的國家。”他指，目前人們要從萬象前往磨憨鎮需要兩天，但如後有了高鐵，來往這兩地“就只需要三個小時。”
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老撾希望跨國高鐵網絡能促進經濟發展。受訪官員預計，有了這條高鐵路線，未來到訪老撾的中國遊客每年可能多達1000萬至2000萬人次。泰國也希望借助這個跨國高鐵網絡來刺激其經濟發展，尤其是該鐵路網絡將把廊開與泰國東部經濟走廊（EEC）銜接起來；泰國東部經濟走廊是在泰國東部沿海三府北柳、春武裏和羅勇設立的國家經濟特區，旨在將泰國東部打造爲一個現代智能生産的工業中心。
高鐵圖片泰國國立法政大學經濟學院副教授、泰中戰略研究中心前主任阿克松斯裏表示，高鐵網絡是中國倡議“一帶一路”計劃的一部分，落成後將會提高泰國的競爭力和與鄰國的聯系。不過她指出，發展高鐵網絡存在一定擔憂，主要是在軟件和系統安全方面，其他可能影響鐵路網絡建造項目的障礙還包括“高建築和征收成本”。放眼望去，泰國日後決定購買中國科技時，也必須明智地進行談判。她說：“由于這個項目的重要性和其成本非常高，政府應該認真地與中國談判，並研究隨後的利益和條件。從長遠來看，我們需要能自己照顧鐵路的一切運作，而毋需依靠中國。”
高鐵圖片泰馬越印擬鐵路行業新協議據泰國工程學院首席工程師拉塔蓬透露，泰國政府與馬來西亞、越南和印尼等正准備一個鐵路行業標准新協議。他指出，這些國家目前能制造一些鐵路相關産品，但因缺乏標准化使到他們無法像日未、德國和中國一樣向全球出口産品。有關協議也可以削減鐵路和維護的整體成本。
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