北部灣，位于中國南海的西北部，是一個半封閉的海灣。東臨中國的雷州半島和海南島，北臨廣西壯族自治區，西臨越南，與瓊州海峽和中國南海相連，被中越兩國陸地與中國海南島所環抱，由于地理位置的特殊性，臨岸的廣西壯族自治區玉林、崇左、欽州、防城港、南甯、北海組成了北部灣經濟特區。
9月7日，隨著最後一車混凝土的泵送完成，防東鐵路銅鼓嶺隧道出口順利完成了首板二襯的澆築，標志著隧道工程施工進入新的階段。
9月7日，隨著最後一車混凝土的泵送完成，防東鐵路銅鼓嶺隧道出口順利完成了首板二襯的澆築，標志著隧道工程施工進入新的階段。
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爲確保首板二襯的順利澆築，項目施工單位采取了多項措施：一是提前召開施工動員會，並對現場施工人員進行技術與安全交底，將施工過程中每項工作落實到人；二是二襯澆築前進行試件澆築，總結經驗；三是技術人員在二襯澆築前提前對關鍵、特殊工序進行檢查，確保施工過程全面受控。在澆築過程中，技術員、試驗員、安全員及監理全程監控把關，保證了首板二襯混凝土的順利澆築。銅鼓嶺隧道出口首板二襯澆築裏程爲DK18+130至DK18+118，澆築混凝土226方，連續施工約17小時，采用全自動分層澆築液壓襯砌台車進行明洞段混凝土澆築。此項工程的順利澆築，進一步確保了隧道施工的安全作業環境，極大地鼓舞了參建人員信心，有力地保證了施工生産的順利推進和各項任務目標的實現，爲後續施工安全、平穩、有序推進打下堅實基礎。
據了解
銅鼓嶺隧道線路裏程爲DK14+365至DK18+155，是防東鐵路全線的重難點控制性工程，也是全線最長的隧道，全長3790米，其中Ⅳ級圍岩段長2025米、Ⅴ級圍岩段長1765米。全隧道除進口及出口明洞段采用明挖法施工，設置明洞襯砌，其余段落均采用暗挖法施工，設置複合式襯砌。該隧道爲雙線隧道，設計行車速度200km/h，隧道內設置雙側貫通的救援通道。
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