受訪的送餐公司說，選擇腳踏車送餐主要是因爲可以減少顧客訂餐的等候時間。用腳踏車送餐固然方便，但一些騎士在沒有穿戴任何安全裝備的情況下，在人行道上或馬路上超速行駛，往往讓人爲他們捏一把汗。
爲了便利，越來越多國人選擇使用送餐服務，包括不少在中央商業區上班的人士。
陳蕙英（26歲，會計師）指出，一般會在下雨天或工作非常忙碌的情況下使用送餐服務。
她說：“使用送餐服務也能避開餐廳擁擠的人潮，省下不少時間和精力，這對工作忙碌的人來說非常重要。”
送餐公司一般使用電單車送餐，但根據觀察，在中央商業區送餐的電單車騎士似乎不多，反而是腳踏車騎士隨處可見。
一般認爲，因爲擁車證成價上漲，導致送餐公司決定不買車或更新擁車證，改用腳踏車。不過受訪公司指出，選擇腳踏車送餐最主要的原因是要減少顧客訂餐的等候時間。
優步通訊主管（新加坡與馬來西亞）王學禮說：“一些餐館離顧客訂餐地點其實不遠，用腳踏車送餐更爲合理。部分地區，特別是中央商業區的交通擁堵，使用腳踏車能更快抵達目的地。”
優步旗下的UberEATS是在去年10月開始提供腳踏車送餐服務。
另一家送餐公司Foodpanda是在去年6月推出服務，目前雇用大約200名腳踏車騎士，占總車隊人數大約8％。
Deliveroo去年8月推出服務，目前有超過100名腳踏車騎士。
用腳踏車送餐固然方便，但一些騎士在沒有穿戴任何安全裝備的情況下在人行道上或馬路上超速行駛，往往讓人爲他們捏一把汗。
送餐公司各自 設定安全守則
記者詢問送餐公司後，發現每家公司各自設定不同的安全措施或條規。
UberEATS騎士加入公司後，必須接受公路安全意識等相關基本培訓，但公司沒有硬性規定騎士須穿戴任何安全裝備。
王學禮說：“腳踏車騎士是獨立合約員工，因此須爲自己的安全負責，但公司會向他們強調應該遵守本地交通規定、戴上安全帽和穿上具有反光條紋的衣服。”
Foodpanda騎士必須參加爲期一天的安全駕駛培訓課程，學習如何妥善操控交通工具和注意危險區域。
公司的新加坡首席執行員雅各布說：“公司也會派發騎士手冊，以及讓新加入的騎士跟隨較有經驗的騎士。騎士也必須穿上有保護襯墊的長袖衣服、長褲和包鞋。”
Deliveroo則是唯一一家規定騎士必須戴上安全帽的受訪公司。公司也在去年9月給所有騎士分派由超反光材料制成的制服，但卻沒硬性規定騎士必須穿上制服。
政府國會交通委員會成員林謀泉受訪時指出，雖然送餐公司提供安全方面的培訓，但最重要的還是騎士本人的安全意識。
他說：“無論公司做什麽、政府立什麽法，若騎士不具備個人和其他公路使用者的安全意識，我們就無法確保每個人的公路安全。”
林謀泉也認爲，除了通過教育提醒大家須爲個人行爲負責，送餐公司也不應該因爲騎士是獨立合約員工而不爲他們的安全負責。
他說：“若任何送餐人員、公路使用者或第三方受傷，送餐公司應承擔責任，這樣才能有效傳達‘安全是大家的責任’的信息。”