總裁會客室
羅伊指出，雖然當前經濟放緩，前景也不明朗，但本地高端汽車買氣強勁，需求量有增無減，去年銷售量預計創下新紀錄，達到1萬8000輛車。
周文龍 報道
在電影《蝙蝠俠》裏面，蝙蝠俠有一輛超酷的智能蝙蝠車，能通過聲音遠程遙控車子，能自動刹車，甚至還能自動在夜間駕駛。這些過去看似遙不可及的人工智能車子，隨著科技的不斷發展，如今都已逐步實現。
本地高端汽車代理商Wearnes Automotive執行總監安德雷·羅伊（Andre Roy）接受《聯合早報》訪問時說，自動駕駛技術如今已成爲汽車行業的發展趨勢，特別是一些高端和豪華汽車品牌如富豪（Volvo）、賓利（Bentley）、捷豹（Jaguar）和阿斯頓馬丁（Aston Martin）等，都已在進行相關研發。
他說：“最先進科技往往都是從高端和豪華汽車率先試用，然後廣泛運用到其他大衆化汽車市場。在經曆一代代科技變革後，駕駛員輔助駕駛科技發展日新月異，已逐漸邁向無人駕駛的地步了。”
羅伊指出，現代的汽車聲控技術已相當普遍，駕車者可利用聲音啓動汽車引擎或冷氣系統。更先進汽車也有探測預碰撞系統，能通過雷達感應路障，當路人、動物、雜物出現在車前方時，系統會幫助車子及時采取避讓措施。
有些汽車甚至能識別交通和道路標志，根據各別道路的車速限制，做出適當調整。如果駕車者因疲勞駕駛等原因偏離車道，系統還會自動修正你的方向盤。
不過羅伊認爲，無人駕駛汽車之路依然遙遠而漫長，因爲這不單是技術問題，也涉及到安全和合法化問題。
他說：“無人駕駛技術現在還無法達到安全、可靠和穩定的水平要求。一旦出事，誰又要承擔責任呢？”
高端汽車科技進步，車子性能更優越，也帶動了市場需求。
羅伊指出，雖然當前經濟放緩，前景也不明朗，但本地高端汽車買氣強勁，需求量有增無減，去年銷售量預計創下新紀錄，達到1萬8000輛車。
像公司旗下代理的富豪、捷豹和路虎（Land Rover）等，去年都創下銷量新高，以富豪汽車爲首，銷售額近1500輛。
本地汽車銷售
以擁車證數量爲導向
Wearnes Automotive是本地老字號的汽車代理商，去年剛慶祝成立110周年。它原爲聯合工程（United Engineers）旗下公司，2014年被聯合工程以4億5500萬元脫售給馬來西亞三林集團（Samling）相關的追星集團（StarChase）。
目前，Wearnes在本地代理八個汽車品牌，占本地高端及豪華汽車約50％市場份額。
談到本地汽車市場，羅伊說，新加坡的汽車銷售往往與全球經濟及經濟萎縮周期無關，而是以擁車證數量爲導向。如果擁車證數量增加，汽車價格就會下跌，大批車主也因而進場購車，推動汽車銷量上揚。
例如，去年到期的擁車證數量增加，不少車主換新車，整體汽車市場表現優異，從2015年的約2萬5000輛車售出，在去年激增兩倍多至8萬7000輛。
由于下來幾年到期的擁車證較少，羅伊估計今年汽車銷售會下滑，銷量介于7萬至7萬5000輛。
盡管如此，羅伊仍對高端汽車市場充滿信心，認爲這一市場需求會維持強勁，銷售量會繼續攀升，因爲高端汽車的性能款式更符合現代人需求，加上與大衆化汽車價格差距正不斷縮小。
他說：“現在高端汽車價格跟日本汽車價格差距並不大，與此同時，高端汽車性能優異，又推出運動用途車輛（SUV）和掀背型（hatchback）汽車等受歡迎款式。此消彼長之下，高端汽車需求自然提升。”
根據Wearnes的數據研究，高端品牌中的入門級汽車（價格低于16萬元）市場占有率從2015年的54％，在去年更上一層樓達59％。
羅伊說，整體汽車市場表現有起有落，高端汽車銷量卻始終維持在1萬5000輛的水平，去年還破紀錄。
他比較擔心的是價格60萬元起跳的超豪華汽車市場，自2013年汽車附加注冊費改爲分層式（tiered）計算法後，超豪華汽車須支付更高汽車附加注冊費，使到該市場遭受沖擊，去年銷量減少超過一半，只賣出了120輛。
預召車行業
對高端汽車影響不大
本地預召車子應用軟件盛行，優步（Uber）和Grab等私人召車業者紛紛搶標擁車證，導致擁車證成價走持續走高，對新車銷售市場形成巨大沖擊。
據報道，本地出租車市場過去兩年增加一倍多至近5萬輛。
然而，羅伊認爲，預召車行業需求對高端汽車市場應不會帶來太大影響。畢竟，很少人會爲了當私人召車業者，買一輛價格高昂的高端汽車。
不過，預召車行業的技術革新，多少給羅伊一些業務策略靈感。他說，公司會引用數據分析技術，更了解行業趨勢和尋求商機，也研發手機應用以加強跟顧客之間的交流。
他說：“在過去，新車銷售講究的就是展示廳的規模和裝潢，現在顧客更注重的是流暢與便利的擁車過程，我們需要更多科技在背後提供輔助。”