政府計劃從2019年起針對溫室氣體排放量征收碳稅，企業和商家擔心會進一步加重成本，最終恐怕會轉嫁給消費者和客戶。
爲長遠降低溫室氣體排放量，財政部長王瑞傑前天在財政預算案聲明中宣布，政府計劃征收碳稅（carbon tax）。這主要會影響直接制造和排碳者，如發電廠和其他大量直接排碳者。
每公噸排放量10至20元
碳稅率與他國相似
他也透露，政府考慮每公噸溫室氣體排放量征收介于10元至20元碳稅，這同其他地方的碳稅率相似。
本地最大發電廠之一大士能源（Tuas Power）總裁兼首席執行官林綱培昨天受訪時說，若以這個碳稅率計算，估計該發電廠的成本每年將增加約6000萬至8000萬元。
他說：“整個行業因市場産能過剩已蒙受虧損，沒有一家發電廠能夠承擔這麽大的成本漲幅，這最終難免得轉嫁給消費者和各行業。”
他指出，發電廠已投入巨資在最具能源效率的科技上，以高效的燃氣聯合循環發電機組（Combined Cycle Plants）取代效率較低的燃油蒸汽發電機組（Oil-fired Steam Plants），把排碳量削減將近一半。
目前該發電廠每年的排碳量約三四百萬公噸。林綱培說，以現今科技來看，燃氣聯合循環發電機組相信繼續是最具能源效率的技術，新加坡還無法單靠太陽能發電。
政府將從下月起就碳稅課題展開公衆咨詢，同時探討如何在過渡期間協助受影響企業。
國家氣候變化秘書處的資料顯示，對企業而言，每公噸溫室氣體排放量征收10元至20元碳稅，相等于每桶原油價格漲3元5角至7美元（約5至10新元），比現有油價高出6.4％至12.7％。
對住戶而言，這個稅率則相等于每千瓦時（kWh）電價上漲0.43分至0.86分，比目前高2.1％至4.3％。
受訪學者和專家表示支持征收碳稅，認爲這可減少碳足迹，長遠對環境有利。與其他爲碳定價的方法相比，制定碳稅也可減少對企業的價格波動。
研究空氣素質的新加坡理工大學工程系助理教授富勇祥博士（Moshood Fadeyi）認爲，碳稅可推動企業思考如何通過創新方式來發電，也可激勵各行業如建築業改進設計，減低建築的耗電量。一般消費者用電時也會更謹慎。
他認爲，與其他國家相比，10元至20元碳稅是合理的價位。
學者：
交通産生排碳量也應力減
獨立智庫新加坡國際事務學會執行董事方國威認爲，實施碳稅可在監管與市場力量之間取得良好平衡，政府發出明確信息要抑制排碳量，與此同時也允許企業更好量化其環保足迹，並把有關成本考慮在商業決策內。
他說：“研究發現，歐盟國家和美國在實行碳定價後，不只減少排碳量，提倡環保的工作也有所增加，並對健康有益。”
他提醒，除工業排碳量，當局也應減少交通方面的排碳量，預計到2020年，來自交通領域的排碳量將占14.5％。
埃克森美孚（ExxonMobil）表示支持碳稅，但擔心對煉油和石化工業帶來額外成本，影響新加坡作爲出口制造中心的競爭力。
該公司期待參與下來的咨詢工作，力求在提供負擔得起的能源與産品，以及減少廢氣排放量之間取得平衡。