智通財經APP獲悉，幾十年來波音(BA.US)的商用飛機業務首次在一整年中取消訂單的數量超過購買新飛機的數量，這表明737 Max危機對公司造成了很大的傷害。
波音公司周二表示，在2019年全年，波音失去了87架商用飛機的訂單，這意味著取消訂單的數量超過了新訂單。最終的數據包括去年12月的三筆訂單被取消，當時客戶改變了購買787夢想客機的計劃。
波音公司一名發言人表示，他不確定公司上一次這種情況是什麽時候，但“在過去30年裏肯定沒有發生過這種情況”。
與歐洲競爭對手空客(Airbus)相比，這個負增長數字尤其令人痛苦。空客在2019年接到了768架新飛機的訂單。
盡管2019年空客的訂單略有下降，但其商用飛機積壓訂單仍高達7482架，相當于近10年的産量。截至2019年，波音公司積壓了5406架商用飛機。
去年12月，由于航空公司和飛機租賃公司繼續避開這架停飛的飛機，波音未能接到任何737 Max的訂單。在這一年裏，波音737 Max的訂單量下降了182架，其中很大比例的訂單取消是由于印度的廉價航空公司捷達航空(Jet Airways)破産。相比之下，空客A320飛機的訂單爲654架，這是其最大的單通道飛機Max的競爭對手。
波音737 Max自去年3月中旬以來一直停飛，讓飛機重新投入使用是波音新任首席執行官戴夫·卡爾霍恩的首要任務。在周一發給所有波音員工的一封電子郵件中，卡爾霍恩表示，恢複服務是重中之重。他在電子郵件中寫道:“我們會完成它，而且會把它做好。”
波音何時能看到訂單反彈，很大程度上取決于Max何時獲得聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的重新認證，卡爾霍恩沒有透露他預計的時間，不過許多航空公司認爲，最新版本的737客機今年春天重新投入使用的可能性是合理的。
美國西南航空公司(Southwest Airlines)將于4月初恢複最大航程，而美國聯合航空公司(United and American Airlines)計劃于6月初恢複飛行。然而，這三家航空公司在停了737max的飛機後都多次改變了航班計劃，並欣然承認目前的計劃可能再次改變。
由于停飛時間最長，波音公司在2019年交付了380架商用飛機，爲2007年以來的最低水平。這一交付量還不到空客去年交付的768架飛機的一半，創下了這家歐洲噴氣式飛機制造商的紀錄。