我完全理解乘客關于動態計費的關心。車資在繁忙時段可能比按計程表計費更高，卻也可能在需求低的時段較低。乘客可在上車前知道須付多少錢，並可選擇接受或拒絕那趟車。
——交通部第二部長黃志明
德士業者應被允許具備靈活性，讓他們能對新的市場情況和競爭，作出適應和調整。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天在國會撥款委員會辯論交通部的開支預算時，針對數家德士公司近日要求申請調整車資結構發表立場。
他說：“德士司機需要謀生，我們也不應該限制他們有效競爭的能力。”
多家德士公司包括德士業龍頭康福德高、規模較小的得運和寶威德士已向公交理事會申請調整車資結構。車隊規模最小的百勝德士不久前也致函公交理事會和陸路交通管理局，要求當局澄清德士是否可實行動態計費方式。
公交理事會德士公司 正討論調整車資結構
黃志明透露，公交理事會正同德士公司討論相關事宜。紮吉哈（蔡厝港集選區）指出，不少公衆擔心若德士業者同樣實行動態計費方式，將失去車資確定性。他詢問政府如何確保能夠充分滿足公衆需求。
黃志明說：“我完全理解乘客關于動態計費的關心。車資在繁忙時段可能比按計程表計費更高，卻也可能在需求低的時段較低。”
黃志明指出，乘客可在上車前知道須付多少錢，並可選擇接受或拒絕那趟車。
他說：“若選擇拒絕，他們仍舊可選擇以現有按裏程表的計費方式電召德士。德士公司打算在介紹動態計費的同時，仍保留傳統的按裏程表計費方式。”
黃志明補充：“但最終，德士公司應確保動態計費方式可改善（德士服務的）供需配對，而不是加劇供需失衡。”
黃志明強調，德士和私召車所享有的特權及須遵從的條規還是會有所不同，包括繼續只允許德士接載在路上截車的乘客。
德士業者也只須爲屬大型汽車組別的德士支付中小型汽車組的現行限額費，就可取得擁車證。私人出租車司機則須從今年7月起領取私人出租車司機職業執照。
一些議員則指出，科技的進步給德士司機帶來更多壓力。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，當局應協助德士司機，但不應該保護他們不受創新科技的影響，而是提醒他們可能出現顛覆性科技，協助他們爲改變做好准備。