新能源造車新勢力汽車企業“複盤”，是有車以後內容中心最新策劃的文章系列。內容旨在回過頭來，帶大家看看那些曾經憑借一份PPT、一場發布會，或者是一台新車型就賺足眼球的新興企業，在經過國家補貼退潮、新能源車企融資困難等一系列時間考驗以後，現狀究竟怎麽樣。而這次的主角，是一家曾經推出過首款國産電動跑車的公司——前途汽車。
對于前途汽車這個品牌，可能很多人都沒有什麽太深的印象。但是說到曾經紅極一時的前途K50，估計相當一部分人都會被這款車的外觀吸引。
2015年成立的前途汽車是長城華冠旗下的全資子公司，總部位于蘇州市，並擁有獨立的生産基地。對于造車新勢力來說，能夠實現自建工廠並進行生産，這是一個十分重要的能力。
另外，2015年成立之後，前途汽車兩次增加注冊資本。在今年9月份，前途汽車的注冊資本增加到了10億元人民幣。簡單來說，前途汽車在造車新勢力中屬于相對不差錢的那一類，目前對于他們來說，最重要的就是推出什麽樣的産品才能夠打響自己的名聲。
K20的定位是一款高性能城市運動跑車，采用前途的小型乘用車平台，搭載雙電機四驅系統，0-100km/h加速小于6S，最高時速190km/h。
前途也意識到了這種強調運動性能的雙門跑車永遠只是小衆車型，所以同期推出了K25 Concept，這可以說是K20的四門版本。至于具體參數，官方並未公布更多信息，所以K25 Concept的正式量産基本也可以確定要晚于K20。
另外，上海車展期間前途汽車還發布了前途K50的敞篷版本K50 Spyder Concept、前途Concept 1、前途Concept 2三款新車型。
首先，K50的外觀是很容易引起關注的。低矮、寬大，在前途K50的外觀上你能夠找到很多超跑上面的元素。其次，如果你是車主，你還能夠跟周圍的人炫耀自己的車上面有很多覆蓋件都是碳纖維的材質。不過，內飾質感、車機系統以及性能表現，卻又將這款車外觀所帶來的好感抵消了不少。所以在抛開續航的産品力上，前途K50似乎只能讓人聯想到“裝13”一詞。
而在有車以後的光電測試中，前途K50的成績爲277.1km，與官方的380km相差較大。所以，這也是制約前途K50市場表現的一大因素。畢竟誰也不想開著拉風的跑車帶著漂亮的姑娘，在外面浪到一半的時候去找充電樁。
對于前途汽車的現在，小編認爲他們更像是在做“閉關修煉”，最近沒有什麽新車的消息出現，或許是准備來一次厚積薄發？在品牌調性上，前途汽車目前所展示出來的就是一個強調運動性能的小衆品牌，並且整個品牌的逼格是通過産品的運動性能所提升的，但是在這一點上感覺他們做得還不夠極致。所以，如果接下來的K20和K25都是偏向于性能小鋼炮的車型，那麽會一定程度上的爲前途帶來更多的關注度。