建屋局答複《聯合早報》詢問時說，爲了防止駕車者濫用卸貨區停車位，建屋局在10個卸貨區采取差價收費。在丹戎巴葛坊卸貨區停車位，首15分鍾免費時段後，下來半個小時收費2元，之後每半小時收費高達4元，
楊丹旭 報道
爲防止駕車者濫用卸貨區停車位，建屋發展局在10個地點采取措施，向長時間占用卸貨區停車位的車輛收取更高停車費。
丹戎巴葛一帶的居民幾個月前發現，丹戎巴葛坊（Tanjong Pagar Plaza）的停車場增設了一道新閘門，區分多層停車場內的普通停車位及外面的卸貨區停車位；附近艾弗頓路（Everton Road）第6A座組屋的卸貨區也增設閘門，收取更高停車費。
建屋局答複《聯合早報》詢問時說，爲了防止駕車者濫用卸貨區停車位，建屋局在個別卸貨區采取差價收費。
以丹戎巴葛坊卸貨區的停車位爲例，首15分鍾的免費時段後，下來半個小時收費2元，之後每半小時停車收費高達4元，無論車輛類型，都得按這個標准支付停車費。旁邊多層停車場繁忙時段每半小時停車費是1元2角，非繁忙時段半小時收費6角。
之前長時間停在卸貨區
在車流量較高的停車場，一些貪圖方便的駕車者會“鑽空子”，把車停在本該用來裝卸貨物的停車位，也有人卸完貨物後，長時間把車停在卸貨區，導致其他貨車得停在車道上裝卸貨物，造成停車場擁堵。
建屋局在2009年9月率先在竹腳巴刹的卸貨區停車位采取差價收費。目前全島共有10個卸貨區裝有實施差價收費的電子停車系統（electronic parking system，簡稱EPS）。
丹戎巴葛坊和艾弗頓路第6A座組屋分別從去年8月和12月起，實施這個做法。
這些卸貨區大多靠近人流密集的商店、咖啡店和小販中心等設施。例如芽籠士乃巴刹邊的芽籠士乃第2座，以及牛車水大廈旁水車路第335座多層停車場。
建屋局說，這些地點的卸貨區停車位需求原本就非常高，雖然附近的多層停車場有足夠停車位，還是有一些前去辦事的駕車者非法把車停在卸貨區，讓擁堵情況更糟糕。
丹戎巴葛坊小販中心公會主席劉進成受訪時說：“以前很多車長時間停在卸貨區，送貨的車沒地方停，就得在車道中央卸貨，造成擁堵。我們在樓上做生意，一聽到樓下汽車鳴笛，就知道又堵塞了。”
現在司機送完貨就離開
他說，除了私家車，一些送貨司機以前也常常把車停在卸貨區，卸完貨後到小販中心用餐。“現在很少有送貨司機這樣做，過了15分鍾後，再停一小時就得付6元停車費，送貨的人一般卸完貨就會馬上離開。當然對小販來說，生意也少了一點。”
做鮮花生意的黃姓攤販（52歲）觀察，收費調高後，占用卸貨區停車位的現象有所改善，但還是有人這麽做。
她說：“開車進到裏面的多層停車場總歸比較麻煩，卸貨區就在巴刹外面，方便很多。特別是每天早上，在附近上班的人開車送孩子到這一帶的托兒所後，會到樓上的小販中心吃早餐，車子就停在樓下的卸貨區。”
經營水果攤的陳梅珠（52歲）認爲，采取差價收費後，在卸貨區亂停車的現象有好轉，但對送貨司機來說，15分鍾的免費停車時段略短。
她說：“有時候送貨的人來，我剛好忙生意，以前就讓他們稍微等一下，現在送貨司機都趕著離開，會催我快點點貨。”