@子南
2020年想換新車，請問15萬-20萬價格區間的純電動汽車有哪些值得推薦？
周師兄
這個價位其實有挺多純電動車可以選擇的，轎車來說的話推薦廣汽新能源的Aion S，售價爲13.98-20.58萬，它分爲530系列車型和630系列車型，其中前者的NEDC續航裏程爲410km，後者的NEDC續航裏程爲510km；外觀看下來，最吸引人的設計就是頭燈組、霧燈區域通風口以及尾燈組。此外，在內飾部分，Aion S還有進一步的質感體現，皮質、麂皮等軟質材料的包裹讓整個車廂的視覺感覺和觸感達到了較高水准。此外，雖然全液晶儀表盤和中控屏沒有采用一體式設計，但顯示效果、功能性都不遜色；對于一輛家用車來說它的做工用料設計算不錯了。 2020款小鵬汽車G3推出了6款車型，售價爲14.38-19.68萬，其中3款400系列車型的綜合續航裏程爲401km，另外3款500系列車型的綜合續航裏程爲520km。另外，小鵬汽車還開始推送Xmart OS 1.5版本系統，該版本系統增加的自動變道輔助、交通擁堵輔助等功能進一步豐富了它的駕駛輔助系統。
G3的外觀設計似乎采用了極簡風格，看起來絲毫不複雜。內飾15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前風擋玻璃以及ATC自適應彎道巡航、自動變道輔助、交通擁堵輔助、透明底盤等等配置很難在售價15萬-20萬元的燃油車上出現。不得不說，這是新勢力品牌産品的優勢之一，也是消費者難以拒絕的誘惑之一。 威馬EX5最早于2018年4月份上市，這也是威馬旗下首款車型，而威馬EX5 Pro是EX5的升級車型，售價區間爲18.98-28.98萬元。EX5、EX5 Pro的NEDC續航裏程分別爲400km、460km，在去年8月份，威馬EX5又推出了NEDC續航520km的Lite探索版520、Extra創新版520車型。
威馬EX5 Pro和EX5的外觀設計大體相同，僅有部分細節不同。在營造動感氛圍的同時，威馬EX5 Pro外觀造型屬于比較穩重的類型。前包圍的日間行車燈辨識度較高，車尾運用的較多橫向線條還增加了層次感。
威馬EX5、EX5 Pro的內飾設計相同，車內物理按鍵較少，取而代之的是集成了較多功能的大尺寸中控屏以及觸摸操控面板。配合上車內翻毛皮材質的覆蓋，整體氛圍簡潔、檔次感足。
威馬EX5 Pro還搭載了Living Pilot智行輔助系統，它是由威馬與博世合作開發，針對中國道路實際駕駛環境定制的L2級別駕駛輔助系統。這套系統包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的4項駕駛輔助技術。
@知乎：鲨魚辣椒
爲什麽新能源汽車是汽車智能化的最佳載體，而不是傳統汽車？
黃瓜
其實傳統燃油車也可以做智能汽車，只不過既然你問到“最佳”載體，那必然是新能源車了，而電動車又是新能源車當中，最適合做智能化的載體。 原因很簡單，我舉個例子你就明白了，自動駕駛是汽車智能化的一部分，一台車實現自動駕駛的過程大概可以簡化爲：傳感器接收信號——電腦處理——處理後的指令傳給執行器執行。 如果我要在一台燃油車上做自動駕駛，那電腦處理後的數據要通過車輛複雜的CAN總線傳給發動機ECU、變速箱（TCU），這兩個CU再把電信號傳到具體的執行零件（像電子節氣門），執行零件讀懂電信號之後再轉化爲具體的動作（像節氣門開度、噴油嘴噴油時間、高壓包點火時間、可變氣門正時/升程、變速箱換檔邏輯等等），要讓燃油車實現自動駕駛，涉及到的零件相當多，而且很難做到精准控制。 那如果我要在一台電動車上做自動駕駛，那就簡單得多了，首先電動車沒有節氣門、噴油嘴、高壓包、變速箱這堆東西，電腦處理後的數據可以直接傳給電機、電池、電控三大部件，它們也能在短時間內做出響應並且實現精准控制。 在燃油車上做自動駕駛像是同時放30頭羊，而在電動車上做自動駕駛就像同時放3頭羊，哪種舒服不用我說了吧。