受新能源補貼政策大幅退坡影響，我國新能源汽車市場從2019年7月開始，銷量連續出現負增長。12月，我國新能源汽車産銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環比增長36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，這是新能源汽車月銷連續第六次負增長。
好在，近日有消息曝出，2020年的新能源補貼將不再下跌，算是給還未買車的消費者帶來了一點慰藉，也是給國內新能源市場准備的最好的禮物。
●自主品牌市場堅挺
這款車的造型基于燃油版車型打造而來，具有較強辨識度；8英寸中控屏內置斑馬系統，支持OTA在線更新以及智能場景語音識別；搭載上汽世界級的綠芯動力，使用的國際領先的三電系統，最大續航能達到335km。另外，購車還可享受送滬牌政策，再加上價格以及實用性等方面的表現，優勢十足。
●奔馳EQC什麽時候交付？
●大衆沖得有些快
大衆在新能源SUV市場，只有途觀L新能源單兵作戰，在新能源轎車市場則車型衆多，朗逸純電、帕薩特新能源、高爾夫·純電、寶來·純電都已推出。
日系品牌豐田和本田是國內新能源轎車市場的大贏家，而同爲日系的日産卻少有人問津。軒逸·純電12月份僅銷售了62台，對比雷淩混動、雅閣混動、亞洲龍混動、凱美瑞混動、卡羅拉混動等最高銷售了4000多台的車型面前，軒逸·純電實在是不夠看。想當初該車剛上市那會，很多人說買不起日産聆風，可以考慮低配版的軒逸·純電，結果大家真的只是說說，並沒付諸行動，心疼。
●2020的比亞迪該造起來了
在新能源轎車市場，比亞迪秦、比亞迪e2曾經都是銷量排行前十的選手，而12月，它們的排名掉至第二十、第二十一，銷售量徘徊在1500-1600台之間。