橡膠凸起能借助靜電力拾取微芯片
這裏，Sense 就要用到微轉印技術了。該技術使用的橡皮印章底部帶有微小凸起的網格。當這些凸點之一接觸到微小的 VCSEL 芯片時，可以利用靜電力將其拾取起來。
與其他 LiDAR 連續掃描一個場景的方式不同，Sense 的 LiDAR 閃一次就能用 11000 束激光照亮整個場景，隨後傳感器會計算激光束的飛行時間以判斷車輛與物體間的距離。
一般來說，這樣的快閃式 LiDAR 探測距離都是短板，畢竟照亮整個場景意味著光被浪費在了像素之間的空隙中。爲了解決這一問題，Sense 幹脆上了“蠻力”——光不夠我們就加。
不過，Ouster CEO Angus Pacala 也指出，Sense 的方案有個重大缺陷，即超高功耗。“更高的功耗意味著更大的傳感器，更大的傳感器又意味著更高的成本和集成難度。”Pacala 說道。
現在的 Sense LiDAR 確實有這個問題，它們不但探測距離短，功耗還高。Sense 的 LiDAR現在功耗爲 25-35 瓦，與 Ouster（14-20 瓦）和 Velodyne（8-12 瓦）的産品相比確實高上不少。別忘了，其他競品的 LiDAR 還能 360 度旋轉，而 Sense 的産品想實現全覆蓋，還得多裝幾個。
Burroughs 表示，Sense 的目標是在 2021 年推出探測距離 200 米的 LiDAR，到時其激光數量會再上一個台階（現在還未公布具體參數）。不過，在大幅提升探測距離的同時能否將功耗壓下去，現在恐怕是 Sense 最大的挑戰。