擬議收購SMRT德士車隊的召車平台Grab，據知也有意收購SMRT的獨資子公司“跨越”（Strides）私人出租車公司和Bus-Plus私人巴士公司。
此外，Grab也在積極向其他規模較小的德士公司“招手”，表達有意收購它們車隊的意願。
受訪業界人士和交通學者不排除Grab以後可能收購更多德士公司，以取得規模經濟，迅速擴大它在私召車與德士市場的影響力，與市場“龍頭老大”康福德高硬碰硬。
《聯合早報》昨天獨家報道，Grab准備經營德士業務，它正與SMRT企業洽談收購它的德士車隊。據可靠消息透露，SMRT有意取消或轉讓它的德士經營執照，並把旗下約3400輛德士脫售給Grab。
一旦陸路交通管理局批准，SMRT可能完全撤出德士行業，或持有Grab接手後的德士公司部分股份，日後專注于經營地鐵與公共巴士服務。
受訪學者對SMRT有意脫售德士業務並不感到意外，他們也相信，Grab不會只對SMRT德士感興趣，預料以後可能還會陸續有更多收購行動。
得運老板：
有賺錢機會都會考慮
對于會否考慮脫售德士業務，經營約4550輛德士的得運（Trans-Cab）老板張建安昨天受訪時說：“我們做生意的，有賺錢的機會都會考慮。”
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說：“只要Grab出價合理，除了康福德高，其他規模較小的業者都有可能願意出售車隊給Grab，一旦出現這樣的情況，市場上將形成兩股競爭力量。”
他指出，雖然Grab與五家德士公司合作，爲它們的1萬多輛德士電召工作進行配對，也合作實行按需求而定的動態計費，但各方之間並非屬硬性的合作關系。
“目前Grab和德士公司的合作屬柔性的關系，它可以推送電召工作給德士司機，但德士司機可基于個人考量而不接載這些電召乘客。如果買下SMRT德士，Grab便有屬于自己的德士車隊可以掌控。”
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，Grab若接手SMRT德士，對這個行業的發展是有利的。
他指出，傳統的德士經營方式只是出租德士，業者從中賺取租金，Grab進軍這個市場後，相信會把它配對德士與乘客的技術引進來，提高德士配對的效率。
此外，它也可更容易找到司機。特斯拉說：“私召車服務業者面對的局限是如何吸引更多司機提供載送服務。最近有報告說，在美國優步（Uber）司機的留用率每年約4％，這顯示業者很難留住私召車司機，但德士行業的司機流失率相信會比較低。”