從5月14日至8月27日的每個星期天，濱海市區線第三階段地鐵線將“試跑”進行系統測試，因此介于武吉班讓和牛車水的列車服務將延遲至早上約7時30分才載客。
穿行于東部多個地區的濱海市區線第三階段地鐵線將在今年8月底之後通車。
陸路交通管理局和新捷運昨天聯合發文告宣布，爲了讓列車在整條濱海市區線“試跑”進行系統測試，介于武吉班讓和牛車水的列車服務將在5月14日至8月27日之間的每個星期天（6月25日開齋節除外），延遲至早上約7時30分才開始載客。
也就是說，原本預計在今年底前建好的市區線第三階段地鐵線將在8月底之後通車。
陸交局透露，把東部住宅區、濱海灣一帶，以及中央商業區銜接起來的這一階段地鐵線的16個地鐵站，有10個已取得臨時入夥證，另五個也大致建好，只剩淡濱尼西地鐵站仍在進行零星電機工程。
陸交局和新捷運的聯合文告說，爲了市區線第三階段線路年底前通車做准備，現已啓用的18個地鐵站將在下月14日起的15個星期天早上延遲約1小時40分鍾開放使用。
第一趟從武吉班讓站開往牛車水的列車將在早上7時31分出發，而不是5時50分；反方向的列車也會在早上7時31分開離牛車水，目前是6時28分。
文告說，除了每個晚上列車結束運作後、可用于測試的三個小時“工程時間”，當局須多加兩個小時才能完成測試。
這是因爲列車從武吉班讓往返博覽站，來回將需約兩個半小時。此外，在展開每項測試之前，當局也需要更多時間籌備，之後也得確保系統已准備好載客後才啓用。
在列車“試跑”期間，陸交局將測試列車能否准確在月台停靠、車廂門開關及公共廣播系統是否正常操作等。
陸交局指出，與環線相比，市區線較複雜，不但地鐵線較長、也有更多地鐵站，因此須延遲開放時間，以展開更嚴格的測試及系統融合。
局長鄞雲斌說：“市區線第三階段建造工程進度良好，16個新地鐵站可如期在今年底前啓用。在這之前，我們須展開全面的系統測試，讓列車在整條軌道上試跑。”
新捷運總裁顔睿傑說：“市區線今年較遲時候全面通車後，將從東部的博覽站銜接到西部的武吉班讓，它將明顯加強銜接性，我們要竭盡所能確保這條地鐵線通暢無阻。”
接駁巴士服務 市區線18個站停靠
受影響的乘客可乘搭現有的公共巴士服務，例如66、67、75、170/170A、171、190、700A、960、961、970及972號巴士，往來武吉班讓和市區之間。乘客也可乘搭這些巴士路線，到沿途的其他地鐵線轉車。
此外，當局也將提供穿行于武吉班讓和牛車水之間的接駁巴士服務，並會在所有18個市區線地鐵站停靠。這條路線的車費將與市區線現有車資結構一樣。
幾乎與現有東西線東部路線平行的市區線第三階段線路全長21公裏，從福康甯站到博覽站，沿途經過惹蘭勿刹、烏美和加基武吉等地區，它共有三個轉換站（麥波申、淡濱尼和博覽站）。
這些轉換站與環線和東西線銜接，方便乘客轉車，縮短車程時間，也有助減輕東西線負擔。
市區線首階段的六個地鐵站已在2013年底通車，第二階段的12個站則在前年底啓用。
截至去年底，這條地鐵線每天的平均乘客量超過22萬人次。目前尖峰時段共使用29列列車，新地鐵站啓用後，列車數量將增加近一倍。