陸路交通管理局爲大士車廠添購本地首個雙軸式車輪輪廓維修機器，將原本維修列車車輪輪廓所需的時間從12個小時縮短至6個小時，提高工作團隊整體維修效率。
李思敏 報道
即將在下個月正式啓用的大士車廠具備更有效率的維修器材，可將列車設備的維修時間減半，提高工作團隊整體維修效率。
陸路交通管理局爲大士車廠添購本地首個雙軸式車輪輪廓維修機器。維修團隊若使用舊的機器，一次只能維修一對車輪輪廓，維修一節設有四對車輪輪廓的車廂需長達兩個小時。不過有了新的機器後，團隊可同時維修兩對輪廓，將維修時間減少至1個小時。一列列車有六節車廂，維修時間也就從原本的12個小時縮短至6個小時。
陸交局昨天邀請媒體參觀大士車廠時，示範維修人員如何使用新機器維修列車車輪。
車輪輪廓維修工作分爲預防性維修和糾正性維修。所有車輪輪廓會定期進行預防性維修，但工作人員也會檢查車輪輪廓，若出現磨損或其他問題，就會把列車拖回車廠進行糾正性維修。
維修人員會使用機器進行一系列維修前工作，包括測量車輪磨損程度、需切割的尺寸，另外也須將列車車輪固定並對准維修機器，精准度高達0.1毫米。機器測量後會將所有資料發送至系統，維修人員再通過遙控器爲車輪進行切割等維修工作，每個車輪的維修程度不同。
陸交局列車及車廠工程署長謝俊寶指出，所有列車車輪行駛了一定裏程後會出現磨損，因此當局必須定期維修車輪輪廓。
他說：“除了確保列車以後行駛能夠更加順暢，也可將受到磨損的車輪在行駛時所造成的噪音降至最低。”
其他車廠，包括東西線碧山車廠、環線金泉車廠和市區線卡利巴株車廠目前只配有單軸式車輪輪廓維修機器。謝俊寶透露，陸交局正考慮爲這些車廠添購新的機器，以提高當局的工作效率。
陸交局昨天也向媒體示範清洗列車的過程。清洗過程完全自動化，工作人員只需爲列車選擇清洗模式，包括每日清洗、用清潔劑清洗和特別清洗等，列車就會在兩分多鍾內清洗完畢。爲了節省用水，陸交局只使用收集的雨水或已用過的水，只有在最後沖洗階段才使用清潔的水，以確保列車外表幹淨。
大士車廠將在下個月18日正式啓用。占地26公頃的大士車廠除了主要的列車停放處，也設有維修廠、軌道工廠和電力輸入站等，可停放及維修多達60列列車，包括爲大士西延長線添購的額外13輛列車。
大士西延長線四地鐵站
下個月舉辦開放日
大士西延長線也會在同一天投入服務，四個地鐵站卡爾圈站、大士彎站、大士西路站和大士連站將方便在裕廊和大士工業區工作的公衆搭地鐵上下班，估計可爲乘客節省一半以上的車程時間。
陸交局將在下個月16日及17日舉辦開放日，公衆可在當天免費試搭這條延長線和參觀地鐵站，也可參加多項遊戲和活動。四個地鐵站將在中午12時至晚上8時開放。