回顧2019年，在新能源、數字化、節能環保成爲行業發展趨勢的背景下，全球船舶行業又湧現了許多突破性的“全球首艘”船，這些船舶擁有先進的技術和獨特的亮點，引領未來市場潮流。爲此，國際船舶網搜集整理了10艘與衆不同的“全球首艘”船，其中中國船廠5艘，韓國船廠2艘，歐洲船廠3艘。值此新春佳節，祝中國造船人節日快樂，同時希望在新的一年裏，中國造船業再接再厲，開創新的輝煌！
全球首艘千噸級純電動船
2019年6月29日，由江南造船建造的“海巡160”輪正式交付列編。“海巡160”輪是世界首艘使用三維設計建造的大型航標船，也是全球首艘無紙化建造的船舶。與在役的航標船相比，“海巡160”輪配置了全船信息采集、綜合信息處理和融合通信等先進的信息系統，使該船可成爲一個集信息收集、融合傳輸、綜合處理和顯示的水上智能移動平台。同時，“海巡160”輪利用的三維設計建造工藝和無紙化建造也爲數字化造船開啓了新征程。三維體驗平台能夠模擬船員在船上的行走、操作、運維，充分反映人在船上的行爲，從而能夠使船舶在設計階段充分發現問題，有效控制更改及造船成本，縮短造船周期，提高造船質量。
全球首艘23000TEU超大型集裝箱船
2019年7月26日，克羅地亞造船廠Uljanik正式交付了全球首艘超豪華探險遊艇“Scenic Eclipse”號。“Scenic Eclipse”號作爲一艘遠洋探險船，長168米，型寬21.5米，22498總噸，采用了最新的環境友好技術，可以爲237名乘客和172名船員提供住宿，能在極地水域航行，具有極地6級Cold DI符號。該船由馬耳他船東PEC有限公司訂造，澳大利亞Scenic Luxury Cruises & Tours公司負責運營。
全球首艘電池動力探險郵船
2019年夏季，荷蘭Royal IHC船廠交付了爲比利時DEME集團建造的絞吸式挖泥船“Spartacus”號。該船長164米，總裝機容量爲44180千瓦，是全球最大的絞吸式挖泥船，同時也是全球首艘LNG動力絞吸式挖泥船。“Spartacus”號配有4台主機，可以使用LNG、船用柴油和重燃料油等燃料，2台輔助發動機也融合了雙燃料技術。新船還配備了一套廢熱回收系統、一人操作的挖泥控制系統，挖泥作業深度可達45米。作爲行業內首艘LNG動力絞吸挖泥船，“Spartacus”號爲行業樹立了一個新的標杆。
全球首艘迷你好望角型極地散貨船
2019年9月26日，中船黃埔文沖船舶有限公司爲中交一航局建造的深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”在龍穴廠區順利交船。“一航津安1”是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的、具有DP動力定位和循迹功能的專用船。這艘一體船從2018年7月26日開工建造，曆經三年研發，克服了從設計到建造過程中的一系列技術難題，填補了相關領域的空白，形成了具有自主知識産權的項目專用技術標准以及成套技術，其成功研制標志著我國昂首闊步邁上了建設交通強國的新征程。
全球首艘“船底吹氣”LNG船
2019年12月26日，外高橋造船交付爲荷蘭SBM Offshore建造的首艘世界獨創Fast4Ward型浮式生産儲卸油船（FPSO）。這艘備受關注的當今世界最新型FPSO有望成爲引領國際海工裝備市場的“明星”船型。Fast4Ward型FPSO船體系列項目是SBM獨創的“通用型”船體設計概念，其基礎方案是一艘儲油能力達230萬桶原油的FPSO，由中國船舶七〇八所和外高橋造船聯合設計。其船體總長333米，型寬60米，甲板面積相當于三個標准足球場，型深33米，排水量達46萬噸，能滿足西非、南美等地區的海洋環境條件，適用于全球多個海域的油氣開發作業。這一世界獨創船型的通用性計劃從概念轉化成實船，再一次證明了中國制造的實力和雄心，也標志著外高橋造船有望成爲世界通用型FPSO船體建造中心。